BYD 전고체 배터리 사양 확산…'400Wh/kg·15분 충전·1만회↑ 수명' 전망

에너지밀도 400Wh/kg·15분 완충 등 차세대 사양 전망 잇따라
현대차도 2030년 양산 목표…정의선 "전고체 성과 나와야"

BYD가 자체 개발한 리튬인산철(LFP) 배터리 시스템인 블레이드 배터리. (사진=BYD)

[더구루=나신혜 기자] 중국 자동차 산업 관계자들이 내년을 전고체 배터리 소량 양산이 시작될 핵심 연도로 관측하고 있는 가운데, 중국 완성차 업체 비야디(BYD)의 전고체 배터리 사양에 대한 전망도 잇따르고 있다. BYD는 지난해 2월 오는 2027년 전고체 배터리 시범 탑재를 시작하고, 2030년 이후 대규모 탑재에 나선다는 로드맵을 밝힌 바 있다.

4일 업계에 따르면 최근 중국 매체와 온라인을 중심으로 BYD가 개발 중인 전고체 배터리의 에너지 밀도가 킬로그램당 400와트시(Wh/kg) 이상에 달하고 15분 완충, 1만 회 이상의 충·방전 사이클 수명을 구현할 것이라는 전망이 나오고 있다. 기존 LFP 배터리의 사이클 수명이 약 3000~6000회 수준인 점을 감안하면 두세 배 긴 수준이다.

BYD는 현재 자체 개발한 리튬인산철(LFP) 배터리 시스템인 '블레이드 배터리'를 사용하고 있다. LFP 배터리 셀을 길게 만들어 배터리 팩 내부에 촘촘하게 배치한 구조가 특징이다. 기존 셀-모듈-팩 구조에서 모듈을 줄이거나 없애는 '셀투팩(Cell-to-Pack)' 방식을 통해 공간 활용률을 높였다. 안전성과 가격 경쟁력에서도 장점이 있다.

LFP 배터리가 액체 전해질을 사용하는 반면 전고체 배터리는 황화물이나 산화물, 고분자 등 고체 전해질을 사용한다. 전고체 배터리는 액체 전해질 배터리와 비교해 화재 위험이 낮아 안전성이 높고 에너지 밀도와 주행거리, 충전 속도와 배터리 수명 등을 개선할 수 있어 '꿈의 배터리'로 불린다.

BYD는 최근 차세대 전동화 기술을 잇따라 공개하며 시장의 이목을 끌고 있다. 지난 3월에는 배터리 플래시 충전 기술을 선보였다. 2세대 블레이드 배터리와 최대 1500킬로와트(kW)급 초급속 충전 시스템을 결합한 기술로, 하나의 커넥터를 통해 최대 1500kW의 충전 출력을 구현한다. 충전 시간도 대폭 줄여 배터리 잔량 10%에서 70%까지 5분, 97%까지는 9분 만에 충전할 수 있다.

한편 현대자동차그룹도 전고체 배터리 개발을 진행하고 있다. 의왕연구소 내 차세대 배터리 연구동을 구축해 전고체 배터리의 양산성을 검증하고 있다. 과거 2025년 시범 양산을 거쳐 오는 2030년께 본격 양산한다는 로드맵을 제시한 바 있다.

정의선 현대차그룹 회장은 지난달 미국 샌프란시스코에서 진행된 제네시스 GV90 월드 프리미어 행사에서 "전고체 배터리를 연구하고 있는데, 그 부분에서 성과가 나와야 좀 더 효율적인 (전동화) 부분으로 갈 수 있을 것"이라고 밝히기도 했다.