부산 술렁이게 만든 3천만원대 BYD PHEV ‘씨라이언 6 DM-i’

중국 비야디(BYD)가 순수 전기차(BEV)가 아닌 플러그인 하이브리드(PHEV) SUV를 전면에 내세우며 ‘전기차 대비 더 두터운 HEV 볼륨 수요 대응’에 나선다. 가격은 3750만원부터. 국산 준중형·중형 하이브리드 SUV와 정면 대결이 가능한 ‘3750만 원’이라는 파격적인 승부수로, 이반 부산 모빌리티쇼 2026 벡스코 현장을 술렁이게 만들었다.

BYD PHEV ‘씨라이언 6 DM-i’ 엔진룸. 사진 | 손재철기자

‘씨라이언 6 DM-i’ 플러그인 플러그 단자. 고속충전이 가능하다. 사진 | 손재철기자

BYD코리아는 부산 벡스코에서 개막한 ‘2026 부산모빌리티쇼’에서 브랜드의 독자적인 DM-i(Dual Mode-intelligent) 기술을 탑재한 중형 PHEV SUV ‘씨라이언 6 DM-i(BYD SEALION 6 DM-i)’를 국내 최초로 공개하고 바로 사전 계약에 돌입했다.

왜 ‘PHEV’인가?

현재 국내 자동차 시장은 순수 전기차의 수요 둔화(캐즘) 현상이 이어지는 반면, 내연기관과 전기차의 장점을 결합한 하이브리드 시장이 압도적인 우위를 점하고 있다.

BYD PHEV ‘씨라이언 6 DM-i’

특히 배터리를 직접 충전해 평소에는 전기차처럼 탈 수 있는 PHEV는 글로벌 시장에서 가장 가파른 성장세를 보이는 차종이다.

그간 국내 시장에서 PHEV는 국산차의 부재와 수입차의 비싼 가격 탓에 선택을 받지 못했다.

BYD는 이 틈새를 정확히 파고들었다. 유럽 시장 출시 가격(3만 9,990유로, 약 7,000만 원대)의 거의 절반 수준인 3,750만 원부터 시작하는 파격적인 가격 책정은, 충전 인프라에 부담을 느끼면서도 전기차의 경제성을 원하는 국내 ‘패밀리카’ 수요층을 대거 흡수하겠다는 전략적 계산이 깔려 있다.

BYD PHEV ‘씨라이언 6 DM-i’

‘전기차에 가까운 하이브리드’

씨라이언 6 DM-i는 전 세계 시장에서 이미 110만 대 이상 판매되며 검증을 끝낸 BYD 글로벌 라인업의 핵심 모델이다. ‘바다의 미학’을 반영한 매끄러운 외관에 국산 준중형 SUV를 상징하는 기아 스포티지 등과 경쟁할 수 있는 차체 크기를 갖췄다.

BYD PHEV ‘씨라이언 6 DM-i’ 사진 | 손재철기자

가장 주목할 부분은 주행 효율성. BYD의 고효율 1.5리터 가솔린 터보 엔진과 헤어핀 권선 기술·유냉 시스템이 적용된 고성능 전기모터가 결합해 시스템 합산 최고출력 150kW(약 204마력)를 발휘한다. 단순한 내연기관 기반의 하이브리드와 달리, 전기모터가 주행의 중심을 잡는 설계 덕분에 대형 배터리를 탑재하고도 이질감 없는 매끄러운 전기차 고유의 주행 질감을 구현했다.

배터리 완충 시 오직 배터리와 전기모터만으로 최대 70km(유럽 기준)까지 주행이 가능하다. 웬만한 도심 출퇴근 거리는 기름 한 방울 쓰지 않고 순수 전기차처럼 활용할 수 있다는 뜻이다. 또한, 국내 충전 표준인 DC콤보(CCS1) 급속 충전 방식을 전격 지원해 PHEV의 고질적인 약점이었던 완속 충전의 답답함을 해결했다.

BYD PHEV ‘씨라이언 6 DM-i’ 사진 | 손재철기자

실내 공간 역시 한국 고객들의 선호도를 대폭 반영해 고급화했다.

대시보드 중심에는 시원한 터치 반응을 자랑하는 15.6인치 인텔리전트 회전형 센터 디스플레이가 자리 잡았으며, 12.3인치 디지털 계기판과 조화를 이룬다. 4G 커넥티비티 기반의 클라우드 시스템을 통해 무선 소프트웨어 업데이트(OTA)를 지원하며, 애플 카플레이와 안드로이드 오토 역시 기본 매끄럽게 연동된다.

안전 주행을 돕는 360도 서라운드 뷰 모니터 시스템과 탁 트인 개방감을 선사하는 전동 선쉐이드 일체형 파노라마 선루프 역시 기본 사양으로 묶였다. 여기에 캠핑이나 야외 활동 시 차량 배터리 전력을 외부 가전제품으로 끌어다 쓸 수 있는 V2L 기능까지 기본 탑재해 실용성을 극대화했다.

손재철 기자 son@kyunghyang.com