이래도 진짜 안살래?…3750만원이면 ‘싼값 아닌 헐값’, 중국 BYD 가격파괴 [카슐랭]

BYD코리아, 한국서 또 승부수
유럽보다 3000만원 가량 저렴
도심 출퇴근 때는 전기차 수준

부산 모빌리티쇼에서 공개된 BYD 씨라이언 6 DM-i [사진촬영=최기성 매경 디지털뉴스룸 기자]

“정말 맞아?”

가격이 공개되자마자 술렁였다. 귀를 의심하고 진짜 제대로 들은 것인지 확인하는 소리가 곳곳에서 들렸다.

한국에서 높은 가성비(가격대비성능)를 앞세워 돌풍을 일으키고 있는 중국 자동차브랜드 BYD(비야디)가 더 큰 ‘가격 파괴’를 저질러서다.

BYD코리아는 26일 부산 벡스코에서 열린 2026 부산모빌리티쇼 미디어데이에서 씨라이언 6 DM-i(BYD SEALION 6 DM-i)를 국내 최초로 공개하고 공식 사전 계약에 돌입했다.

새롭게 공개된 BYD 씨라이언 6 DM-i는 전기차 성향에 가까운 플러그인 하이브리드모델(PHEV)이다.

전 세계 시장에서 110만대 이상 판매된 BYD 글로벌 SUV 라인업의 핵심모델이자 전기차와 함께 한국 시장을 공략할 전략 차종이다. 중형 SUV로 국산 준중형 SUV인 기아 스포티지와 비슷한 크기다.

BYD 씨라이언 6 DM-i 내부 [사진촬영=최기성 매경 디지털뉴스룸 기자]

BYD코리아는 씨라이언 6 DM-i을 파격가에 내놨다. 예상을 뛰어넘는 가격파괴다. 가격은 3750만원이다. 유럽에서는 3만9990유로(7039만원)에 판매된다.

트림과 세금 등이 달라 직접 비교하기는 어렵지만 국내 판매가격과 3000만원 가량 차이난다.

PHEV는 가솔린 모델은 물론 하이브리드(HEV)보다 비싼 값에 판매되는 게 일반적이다. 이 가격에 나올 수 있는 동급 국산차도 수입차도 없다.

가성비가 높은 KGM 토레스 하이브리드는 3205만원, 현대차 투싼 하이브리드는 3270만원, 기아 스포티지 하이브리드는 3346만원부터 판매된다.

최근 국내 출시된 토요타 올뉴 라브4(RAV4)는 HEV XLE가 4927만원, HEV 리미티드가 5746만원, PHEV XSE 6160만원이다. PHEV가 HEV보다 확실히 비싼 값에 나온다.

씨라이언 6 DM-i의 국내 판매가격은 과장을 좀 더 보태면 싼값을 넘어 헐값 수준이다.

신차 공개 현장에 있던 자동차업계 관계자가 “현대차·기아·르노·KGM 등 국산차는 물론이고 전기차 대명사인 테슬라 모델Y까지 다 죽여 버리겠다는 의도가 있는 것같다”고 말했을 정도다.

전기가 메인, 기름은 보조

BYD 씨라이언 6 DM-i [사진제공=BYD]

BYD코리아가 밝힌 성능도 우수하다. DM-i(Dual Mode-intelligent)는 기존과 차별화된 ‘전기차 기반의 하이브리드(Electric-First Hybrid)’라는 철학에 기반을 뒀다.

기존 하이브리드 차량이 내연기관의 효율을 보조하는데 집중했다면, BYD 씨라이언 6 DM-i는 전기차의 성능과 정숙성을 제공하면서 내연기관은 보조적인 수단으로 효율성 향상에 집중했다.

평일 출퇴근 시에는 전기차처럼, 주말 장거리 환경에서는 충전 부담 없이 주행할 수 있어 이동의 자유를 제공한다.

핵심은 하이브리드 전용으로 자체 설계한 전기 하이브리드 시스템(EHS), 샤오윈(Xiaoyun) 고효율 엔진 그리고 블레이드 배터리(Blade Battery)다.

DM-i 두뇌 역할을 하는 전기 하이브리드 시스템(EHS, Electric Hybrid System)은 전자식 제어 기반 e-CVT 구조로 변속 충격 없이 매끄럽게 동력을 전달하고 구동력 손실을 최소화한다.

주행 환경에 따라 전기모터 단독, 직렬 하이브리드, 병렬 하이브리드, 직병렬 하이브리드, 엔진 단독 구동이 가능해 각각의 주행 모드를 유기적으로 전환할 수 있다.

샤오윈 1.5리터 가솔린 터보 엔진에는 국내 인증 기준과 주행 환경에 맞춰 새롭게 개발한 제어 소프트웨어가 적용됐다. 최고출력 96kW(130PS), 최대토크 220Nm의 성능을 발휘한다.

헤어핀(Hairpin) 권선 기술과 유냉 시스템이 적용된 모터는 일반 전기차 수준의 높은 출력 밀도와 함께 97% 이상의 효율을 구현했다. 이를 통해 최고출력 150kW(204PS)와 300Nm의 모터 최대 토크를 발휘한다.

BYD의 핵심 기술인 리튬인산철(LFP) 기반 블레이드 배터리도 적용된다. 18.3kWh 배터리가 탑재돼 전기(EV)모드만으로 최대 70km(1회 충전 주행거리, 복합기준)를 주행할 수 있다.

도심 출퇴근용으로 쓰거나 근교 나들이를 갈 때는 ‘그냥 전기차’가 된다.

일반적으로 전기차만의 기능으로 알려진 V2L 기능을 탑재했을 뿐만 아니라 최대 3.3kW 전력 이용이 가능해 전기차와 동일한 편의성을 확보했다.

18kW 수준의 DC 급속 충전도 가능해 30%~80% 충전을 약 30분만에 끝낼 수 있다. 완속 충전 때문에 발생했던 기존 PHEV의 단점을 보완한 셈이다.

BYD 씨라이언 6 DM-i [사진제공=BYD]

디자인도 세련됐다. 외관은 ‘바다의 미학(Ocean Aesthetics)’을 SUV의 비율과 볼륨감에 맞게 재해석해 완성됐다.

유려한 선과 단단한 면 처리를 통해 전동화 SUV 특유의 미래지향적인 이미지를 강조하면서 중형 SUV에 걸맞은 안정감 있는 존재감을 완성했다.

실내는 전동화 플랫폼의 장점을 극대화한 공간 설계를 바탕으로, 패밀리 SUV에 요구되는 실용성과 프리미엄 감성을 동시에 구현했다.

운전석과 동승석 모두 전동 조작, 통풍 및 열선 기능을 탑재했으며, 뒷좌석도 스티칭 마감은 물론 열선과 시트백 리클라이닝 기능을 갖췄다.

파노라믹 글래스 루프는 1.085m2의 면적으로 탑승자에게 탁 트인 개방감과 쾌적한 주행 경험을 동시에 전달한다.

또한, 전동 선쉐이드가 적용돼 탑승자의 요구에 따라 채광량을 제어할 수 있다. 트렁크 용량은 425리터이며 60:40으로 나뉘는 뒷좌석 폴딩 시 1440리터까지 확장할 수 있다.

국내 소비자 선호도를 고려한 편의사양도 갖췄다. 12.3인치 디지털 계기판과 15.6인치 인텔리전트 콕핏 시스템을 통해 차량 정보를 직관적으로 확인할 수 있다.

4G 커넥티비티 및 클라우드를 통해 무선 소프트웨어 업데이트(OTA)가 가능하다. 애플 카플레이(Apple CarPlay) 및 안드로이드 오토(Android Auto)도 호환된다.

360도 전방위 카메라를 이용한 서라운드 뷰 모니터 기능도 기본 사양이다.

BYD 씨라이언 6 DM-i [사진촬영=최기성 매경 디지털뉴스룸 기자]

안전·편의성에도 공들였다. 첨단 레이더센서와 카메라를 활용한 인텔리전트 크루즈 컨트롤(ICC: Intelligent Cruise Control), 차선 이탈 경고(LDW: Lane Departure Warning), 차선 이탈 조향 보조(LDP: Lane Departure Prevention)은 보다 안정적인 장거리 주행 경험을 제공한다.

사각지대 보조 시스템(BSA: Blind Spot Assistance), 전방 충돌 경고(FCW: Forward Collision Warning) 등도 탑재했다. 운전석부터 뒷좌석까지 총 7개의 에어백도 장착됐다.

유로앤캡(EURO NCAP) 안전도 테스트 성인 탑승자 보호에서 90%, 어린이 탑승자 보호에서 86%를 기록하며 최고 등급을 받았다.

BYD코리아 관계자는 “BYD 씨라이언 6 DM-i는 글로벌 친환경차 1위 브랜드로서 BYD의 기술 혁신에 대한 자신감을 담은 모델”이라며, “내연기관차보다 정숙하고 전기차보다 여유로운 주행 경험으로 국내 하이브리드 시장에 새로운 가능성을 제시할 것”이라고 말했다.

한편, BYD코리아는 올들어 판매대수가 증가하면서 테슬라, BMW, 벤츠에 이어 수입차 4위를 기록하고 있다.

국토교통부 자동차 통계를 사용하는 카이즈유 데이터연구소에 따르면 BYD코리아는 올해 1~5월 국내에서 7023대를 판매했다.

지난해 국내 진출 후 9개월간 판매대수인 6097대를 5개월 만에 넘어섰다. 월평균 판매도 677대에서 1405대로 2배 이상 증가했다. 수입차 시장 점유율은 4.8%다.

수입 전기차 톱10에는 씨라이언 7, 돌핀, 아토 3 등 3개 모델을 올렸다.

BYD 국내 구매자의 92.99%는 자가용 등록자였다. 개인 구매자의 65% 이상이 40~50대로 나타났다.