'2026 부산모빌리티쇼' 현대차, 8세대 '디 올 뉴 아반떼' 공개…SDV 대중화 승부수

6년 만의 완전변경…플레오스 커넥트·생성형 AI '글레오 AI' 첫 적용
차체 키우고 안전·편의사양 대폭 강화…하이브리드 성능·연비도 개선

현대자동차 디 올 뉴 아반떼.[사진=현대차]

현대자동차가 '2026 부산모빌리티쇼'에서 8세대 완전변경 모델 '디 올 뉴 아반떼'를 공개했다.

현대차는 26일 부산 벡스코에서 열린 '2026 부산모빌리티쇼' 프레스데이에서 신형 아반떼를 공개하고 차세대 모빌리티 기술과 전동화 비전을 함께 제시했다.

이번에 선보인 디 올 뉴 아반떼는 2020년 출시된 7세대 모델 이후 6년 만에 선보이는 8세대 완전변경 모델이다. 현대차의 최신 디자인 철학인 '아트 오브 스틸(Art of Steel)'을 반영해 더욱 넓고 낮은 비례감을 구현했으며, 볼륨감 있는 펜더와 H-엣지 라이팅 주간주행등을 적용해 스포티한 이미지를 강조했다.

차체도 한층 커졌다. 전장은 기존보다 55㎜ 늘어난 4765㎜, 휠베이스는 30㎜ 증가한 2750㎜, 전폭은 30㎜ 확대돼 중형 세단에 가까운 실내 공간을 확보했다. 운전자를 감싸는 대칭형 레이아웃과 대형 센터 디스플레이를 적용해 공간 활용성과 고급감을 높였다.

가장 큰 변화는 디지털 경험이다. 현대차는 신형 아반떼에 안드로이드 오토모티브 운영체제(AAOS) 기반의 차세대 인포테인먼트 시스템인 플레오스 커넥트를 적용했다. 생성형 AI 기반 '글레오 AI'는 차량 제어는 물론 여행 일정 추천과 정보 검색, 자연스러운 대화까지 지원하며, 앱마켓을 통해 다양한 차량용 애플리케이션을 이용할 수 있다.

파워트레인은 가솔린 2.0과 1.6 하이브리드 두 가지로 운영된다. 가솔린 모델은 최고출력 149PS를 발휘하며 기존 1.6 가솔린 모델보다 성능을 높였다. 하이브리드 모델은 시스템 합산 최고출력 157PS를 확보하는 동시에 스마트 회생제동 3.0과 계층형 예측 제어 시스템, 스테이 모드 등을 적용해 연비와 전동화 경험을 강화했다.

안전 및 편의사양도 대폭 확대됐다. 현대차는 일반도로에서도 자동 감속을 지원하는 '내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤 2(NSCC 2)'와 전자식 변속레버 P단 긴급제동 기능을 자사 최초로 적용했다. 이와 함께 기억 후진 보조(MRA), 원격 스마트 주차 보조(RSPA), 페달 오조작 안전 보조(PMSA) 등 차급을 뛰어넘는 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)을 탑재했다.

현대차는 올해 3분기 중 세부 트림과 가격을 공개하고 본격적인 계약에 들어갈 예정이다. 출시 전까지 공식 홈페이지에서 '얼리 패스(Early Pass)' 이벤트를 통해 상품 정보와 시승 기회를 우선 제공한다.

현대차는 이번 부산모빌리티쇼에서 2040㎡ 규모의 전시관을 마련하고 신형 아반떼와 더 뉴 그랜저를 중심으로 '플레오스 커넥트 월드'를 운영한다. 아이오닉 5·아이오닉 6·아이오닉 9·코나 일렉트릭·디 올 뉴 넥쏘 등 전동화 라인업을 포함해 총 12대를 전시하며, 더 뉴 그랜저와 아이오닉 9 시승 프로그램도 함께 운영한다.

호세 무뇨스 현대차 사장은 "디 올 뉴 아반떼는 디자인과 공간, 안전성, 디지털 경험을 모두 갖춘 차세대 준중형 세단"이라며 "현대차는 앞으로도 소프트웨어와 전동화 경쟁력을 지속적으로 강화해 고객에게 혁신적인 모빌리티 경험을 제공하겠다"고 말했다.

[신아일보] 윤경진 기자