서소문고가 철거 중 상판 붕괴…현장소장 등 3명 사망

소방당국, 대응 1단계 발령…KTX·경의선 운행 전면중단
마무리 앞둔 마지막 철거 구간
슬래브 절단때 발생한 단차
안전점검하다 갑자기 무너져
공무원·작업자 등 6명 사상

서울 서소문 고가도로 철거 현장에서 상판 구조물이 무너져 작업자와 공무원이 매몰되는 대형 사고가 발생했다. 이 사고로 공사 감리단장 등 세 명이 숨지고 세 명이 부상했다. 무너진 잔해가 철로를 덮쳐 인근 열차 운행은 전면 중단됐다.

 ◇“단차 발생해 점검 중 붕괴”

< 무너진 서소문고가 > 26일 상판 일부가 무너진 서울 서소문 고가도로 철거 현장에서 소방대원들이 사고를 수습하고 있다. 이 사고로 공사 감리단장 등 세 명이 숨지고 세 명이 부상했다. 임형택 기자

소방당국과 서울시에 따르면 26일 오후 2시33분께 서소문 고가도로 철거 현장에서 상판 구조물 일부가 붕괴했다. 이번 사고로 현장에서 구조 진단을 하던 서울시 공무원 두 명과 서대문구 공무원 한 명, 현장 작업자 등 여섯 명이 구조물과 함께 아래로 떨어지거나 무너진 잔해에 깔렸다.

사고 당시 공사 관계자와 시민 등 13명이 현장에 있었다. 철거를 앞두고 상단 부분 등이 붕괴하자 일곱 명은 먼저 대피했지만, 나머지 여섯 명은 대피하지 못하고 참변을 당했다. 이종문 서소문소방서 재난관리과장은 “고가 철거 현장에서 최초 침하가 발생해 안전 점검 진단을 하던 중 구조물이 붕괴한 것으로 보인다”고 설명했다.

구조된 여섯 명 중 차량 아래에 깔려 있던 50대 외부 전문가와 60대 현장관리소장, 심정지 상태로 발견돼 병원으로 이송된 60대 감리단장은 끝내 사망했다. 나머지 세 명은 중경상을 입고 서울대병원 국립외상센터와 강북삼성병원으로 분산 이송돼 집중 치료를 받고 있다. 부상자 가운데는 현장 점검을 위해 거더(상판을 떠받치는 보) 내부로 들어갔던 서울시 공무원들이 포함된 것으로 확인됐다. 현장 관계자는 “거더가 중간에서 갑자기 끊어지면서 추락한 것으로 보인다”고 했다.

최진우 서울시 도시기반시설본부 토목부장은 “이 구간은 철로가 지나가는 자리가 있어 오전 1시30분부터 4시까지만 작업하도록 철도공단과 협의한 상태였다”며 “이날 오전 1시30분부터 2시30분까지 슬래브(바닥판) 절단 작업을 하던 중 상판이 2.9㎝가량 주저앉는 단차가 발생해 즉시 공사를 중단했다”고 밝혔다. 이후 서울시는 상황을 파악하기 위해 오후 2시께 서울시 광역도로과장과 현장소장, 감리단장, 안전진단업체 관계자 등 아홉 명이 참석한 가운데 합동 안전 점검을 하다가 갑작스러운 붕괴 상황을 맞았다.

 ◇경찰, 전담수사팀 편성

소방당국은 오후 2시33분 사고 신고를 접수한 뒤 4분 만인 오후 2시37분에 대원들을 현장에 출동시켰다. 소방당국은 사안의 심각성을 고려해 사고 접수 17분 만인 오후 2시49분 ‘대응 1단계’를 발령했다. 대응 1단계는 관할 소방서 인력과 장비를 모두 동원하는 비상 단계다. 현장에는 소방 인력 62명과 현장 지휘 차량 16대, 구급차 5대가 추가로 투입돼 구조 작업을 벌였다. 구조작업은 추가 매몰자 발견 없이 오후 4시40분 종료됐다.

경찰도 대규모 인력을 투입해 현장 통제와 사고 원인 규명에 나섰다. 경찰은 257명을 현장에 배치해 사고 지점 인근 도로와 보행로를 전면 통제하고 차량 우회 조치를 했다. 또 붕괴 사고 원인 규명과 중대재해처벌법 위반 여부 등을 수사하기 위해 50명 규모의 전담수사팀을 편성했다.

 ◇철로 덮쳐 도심 교통 마비

붕괴된 상판 잔해물이 고가 하부 철도 선로로 쏟아지면서 열차 운행이 마비됐다. 한국철도공사(코레일)는 오후 2시36분께 서소문 고가차도 붕괴로 서울역과 신촌역 사이 구간의 전차선 단전이 발생했다고 밝혔다. 코레일은 “서울역~행신역 간 양방향 KTX 운행이 전면 중지됐으며 경의선 전동열차의 경우 수색역~서울역 구간 운행이 중단돼 문산역에서 수색역까지만 운행하고 있다”고 했다. 코레일은 긴급 복구반을 현장에 급파해 선로 복구 작업을 하고 있으나 전차선 파손이 심해 정상 운행까지는 상당한 시간이 걸릴 전망이다.

사고가 난 서소문 고가도로는 충정로 종근당 사옥부터 시청 앞까지 연결하는 핵심 간선도로다. 1966년 개통돼 59년이 경과한 한국에서 가장 오래된 고가도로 중 하나다. 노후화 문제로 정밀안전진단에서 D등급 판정을 받아 지난해 9월부터 전면 철거 공사 중이었다. 전체 공정률은 89%로 이달 철거가 끝날 예정이었다.

최영총/김영리/이소이 기자 youngchoi@hankyung.com