구미참여연대, 지방선거 출마 후보들에게 구미 교통체계 전면 개편 공약 촉구

시내버스 노선 재보완과 함께 구미~대구 광역버스 도입을 제안

구미참여연대가 구미시 대중교통 체계 전면 개편을 촉구하고 나섰다. 사진은 대경선 사곡역 전경. 구미시 제공

구미참여연대가 6·3 지방선거를 앞두고 구미시 대중교통 체계 전면 개편을 촉구하고 나섰다.

시내버스 노선 재보완과 함께 구미~대구 광역버스 도입을 제안하며 구미시장·시도의원 후보자들에게 이를 공식 공약으로 채택할 것을 요구했다.

구미참여연대는 최근 성명을 통해 "기후위기와 에너지 안보 시대에 시민 이동권을 보장할 수 있는 핵심 수단은 대중교통"이라며 "구미는 시내 이동과 광역 이동 모두에서 구조적 비효율이 누적되고 있다"고 지적했다.

또 "시내 교통과 광역 교통은 별개가 아니라 상호 연계된 체계"라며 "두 영역을 동시에 재설계해야 한다"고 주장했다.

참여연대는 구미시가 지난해 시행한 시내버스 증차 노선 개편이 시민 체감 불편을 해소하지 못했다고 평가했다. 참여연대는 "구미시가 2023년부터 3억여 원을 들려 노선 개편 용역을 실시하고 수십억 원의 신규 차량 구입비를 투입해 시내버스 개편을 추진했지만 실제 이용 수요와 노선 공급이 맞지 않는 문제가 여전하다"고 지적했다.

이들이 근거로 제시한 것은 교통카드 빅데이터이다. 지난 4월 기준 증차가 이뤄진 140번 노선 이용량은 하루 2천276회였지만 증차되지 않은 20번 노선은 2천770회로 오히려 더 많았다는 것. 그럼에도 20번 노선 운행 횟수는 140번보다 19회 적어 수요와 공급이 엇갈리는 상황이 발생했다고 분석했다.

이에 참여연대는 오는 10월 '증차 1주년'을 계기로 권역별 시민 공청회를 열고 실제 이용 데이터와 주민 의견을 반영한 노선 재조정에 나설 것을 제안했다. 또 "현재 유명무실하다는 지적을 받고 있는 범시민교통대책위원회 규정을 개정해 시민 참여 기능을 강화해야 한다"고 주장했다.

대경선 전철 중심의 이동 구조에 대한 우려도 제기했다. 구미참여연대는 "대경선 개통 이후 기존 시외버스 노선이 대부분 폐지되면서 강동권 주민들의 이동 불편이 커졌다"며 "특히 인동·옥계·산동 지역 주민들은 대구로 이동하기 위해 구미역이나 사곡역까지 역방향 이동을 해야 하는 비효율이 발생하고 있다"고 지적했다.

또 대경선이 2량 1편성 체계로 운영돼 혼잡 문제가 발생하고 있으며 폭우·파업 등 돌발 상황 시 철도 운행이 중단되면 대체 교통망이 부족하다는 점도 문제로 꼽았다.

대안으로는 양포동·인동동과 대구 북구를 연결하는 직행좌석형 광역버스 도입을 제안했다. 해당 노선이 한국교통연구원 분석에서도 타당성이 확인됐으며 대구 도시철도·시내버스와 연계 시 강동권 주민들의 이동 편의가 크게 개선될 것으로 전망했다.

구미참여연대는 "지방소멸 시대에 광역생활권 경쟁력을 높이기 위해서는 촘촘한 대중교통망 구축이 필수"라며 "이번 지방선거에서 후보들이 실효성 있는 교통 공약으로 시민 요구에 답해야 한다"고 강조했다.

신승남 기자 intel887@idaegu.com