오토바이 천국인데 사고 적어.. 베트남 오토바이 문화가 주는 교훈
무질서 속 진짜는 '질서·공존'
안전 불감증 개선 필요..단속만으론 사고 못막아
베트남은 '오토바이의 나라'로 불립니다.
인구 1억명에 오토바이 등록 대수가 7500만대가 넘습니다.
두 사람 중 한 사람 이상이 오토바이를 갖고 있다는 얘깁니다.
출퇴근 시간이 되면 도로는 말 그대로 오토바이 물결입니다.
신호등이 바뀌면 수백대가 일제히 쏟아지는 모습이 일상입니다.
무질서처럼 보이지만 놀라운 건 사고가 상대적으로 적다는 점입니다.
■ 베트남, 헬멧 착용이 '문화'
베트남 오토바이 문화의 가장 큰 특징은 헬멧 착용률입니다.
거의 모든 운전자가 헬멧을 씁니다.
베트남 정부는 헬멧 미착용 시 오토바이를 압류한다고 합니다.
처벌이 강력하다보니 착용이 생활화됐습니다.
헬멧 종류도 다양합니다.
커플끼리 맞춤 헬멧을 쓰기도 하고, 어린이용 헬멧도 따로 팔립니다.
단순히 단속을 피하려는 게 아니라 안전을 위한 필수품으로 인식하고 있다는 겁니다.
베트남 사람들은 아기 때부터 오토바이를 타기 시작합니다.
엄마 품에 안겨 타던 아이들이 자라면서 자연스럽게 균형감각을 익힙니다.
초등학교 등하굣길엔 학부모들이 오토바이로 자녀를 데려다주는 모습이 일상입니다.
대학에 들어가거나 성인이 되면 대부분 자신의 오토바이를 갖게 됩니다.
여성들은 햇볕과 매연을 피하려고 긴 점퍼와 마스크, 장갑으로 완전무장하고 오토바이를 탑니다.
오토바이는 베트남에서 단순한 교통수단이 아니라 문화이자 생활 그 자체입니다.
■ 제주는 헬멧 미착용이 단속 1위
반면 우리나라 특히 제주의 오토바이 문화는 어떨까요.
제주경찰청이 지난 2022년 3개월간 이륜차 무질서 행위 특별단속을 벌인 결과 총 1737건의 위반 행위가 적발됐습니다.
가장 많은 위반이 안전모 미착용이었습니다.
625건으로 전체의 35.9%를 차지했습니다.
신호위반이 341건, 안전운전 의무위반이 92건, 중앙선 침범이 80건 등이었습니다.
제주지역 이륜차 교통사고는 최근 5년간 매년 300건 이상 발생했습니다.
전체 교통사고의 8.8%를 차지합니다.
2021년엔 총 445건이 발생해 8명이 숨지고 538명이 다쳤습니다.
2022년 5월까지만 해도 150건이 발생해 4명이 사망하고 177명이 부상을 입었습니다.
■ 전국적으로도 이륜차 사고 급증
전국적으로도 이륜차 사고는 심각합니다.
도로교통공단 자료를 보면 2019년부터 2021년까지 이륜차 교통사고가 6만2754건 발생했습니다.
사망자가 1482명, 부상자가 8만479명에 이릅니다.
하루 평균 57.3건의 이륜차 사고가 발생한 겁니다.
특히 배달 문화 확산으로 이륜차 사고가 급증했습니다.
2019년 사고 건수가 전년 대비 18.7% 늘어난 뒤 매년 2만건 이상 발생하고 있습니다.
시간대별로는 오후 4시에서 오후 10시 사이가 43.5%를 차지했습니다.
금요일과 토요일 등 주말에 사고가 많았습니다.
저녁 식사나 야식 배달이 많은 시간대와 일치합니다.
가해 운전자 연령은 29세 이하가 38.5%로 집중됐습니다.
젊은 운전자일수록 사고 위험이 높다는 얘깁니다.
■ 헬멧 쓰는 것만으론 부족하다
헬멧 착용을 의무화하고 단속을 강화했지만 실효성은 떨어집니다.
일부 운전자들은 단속을 피하려고 자전거용 헬멧이나 패션 헬멧을 쓰고 다닙니다.
겉으로 보기엔 헬멧을 썼지만 사고 때 보호 기능은 거의 없습니다.
오토바이 헬멧은 충격 흡수성과 내관통성을 갖춰야 합니다.
자전거용 헬멧이나 암벽등반용 헬멧은 설계 목적이 다릅니다.
교통사고 때 운전자를 전혀 보호할 수 없습니다.
세계보건기구 보고서를 보면 안전규격에 맞는 오토바이 헬멧 착용은 사고 시 사망률을 40%, 큰 부상을 70% 감소시킵니다.
하지만 우리나라는 헬멧을 아예 안 쓰거나 가짜 헬멧을 쓰는 경우가 많습니다.
헬멧 미착용 시 범칙금이 2만원에 불과한 것도 문제입니다.
■ 안전 의식 개선이 먼저
베트남과 우리나라의 가장 큰 차이는 안전 의식입니다.
베트남은 오토바이가 많지만 서로 양보하고 배려하는 문화가 있습니다.
헬멧 착용도 단속 때문이 아니라 자신의 안전을 위해 당연히 해야 할 일로 받아들입니다.
반면 우리는 단속을 피하려는 요식행위에 그칩니다.
신호위반, 난폭운전, 인도 주행 등이 일상화됐습니다.
배달 플랫폼의 건당 급여체계도 문제입니다.
빨리 많이 배달해야 돈을 더 버는 구조다보니 무리한 운전을 하게 됩니다.
정부와 지자체는 단속과 함께 안전 교육을 강화해야 합니다.
배달업체들도 라이더들의 안전을 책임지는 시스템을 갖춰야 합니다.
베트남은 오토바이가 교통수단을 넘어 문화로 자리 잡았습니다.
무질서 속에서도 질서를 만들어냅니다.
우리도 이륜차를 안전하게 이용하는 문화를 만들어야 합니다.
단속만으론 사고를 막을 수 없습니다.
운전자 스스로 안전을 최우선으로 생각하는 의식 전환이 필요합니다.
JIBS 제주방송 하창훈 (chha@jibs.co.kr) 기자
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