[타봤더니] "중국차 맞아?" 가성비 甲 시티카, BYD 돌핀

소형 해치백 전기차 BYD 돌핀 시승기
보조금 적용 시 2100~2300만 원대
안정적 주행감에 편의기능도 탑재
도심 주행용 친환경 차로 안성맞춤

BYD 돌핀 도심 주행. BYD 제공

"2,000만 원대 중국 전기차가 맞다고?"

중국 전기차 기업 BYD의 소형 해치백 '돌핀(Dolphin)' 시승을 앞두고 사실 큰 기대는 없었다. 특유의 '꿀렁거림'이 있다는 전기차, 그것도 중국차라니 완성도가 높지 않을 거라는 막연한 생각이 앞섰다. 그러나 이름처럼 돌고래를 연상시키는 동글동글 귀여운 외형에 한 번, 편안한 주행감에 또 한 번, 여기에 '착한' 가격까지. 거듭 놀라움을 주는 차였다.

BYD 돌핀은 해양 생물에서 영감을 얻은 '오션 시리즈(Ocean Series)'의 첫 번째 모델이다. 한국 시장에는 돌핀과 돌핀 액티브(Dolphin Active) 두 가지 트림으로 출시됐는데, 가장 큰 강점은 2,450만 원부터 시작하는 가격이다. 전기차 보조금 혜택 적용 시 서울 등 수도권에서는 2,300만 원대, 일부 보조금을 많이 지급하는 지역에서는 2,100만 원대까지 떨어진다.

이는 철저히 계산한 전략이다. BYD는 "한국은 글로벌 자동차 시장 중에서도 가격 민감도가 높은 데다 소형차와 준중형차 구매 시 가격 자체가 핵심적 판단 기준이 되는 특수성을 고려했다"면서 "BYD가 한국을 단기 테스트베드가 아닌 본격적 전략 시장으로 인식하는 것"이라고 설명했다.

BYD 돌핀은 모든 트림에서 운전자 보조기능을 제공한다. 3D 서라운드뷰 모니터를 통해 차량의 360도 모습을 볼 수 있다. 오지혜 기자

가격은 낮아도 갖출 것은 모두 갖췄다. 트림 구분 없이 파노라믹 글라스 루프가 적용됐고, 안전·운전자 보조기능 패키지가 기본으로 들어갔다. 3D 서라운드뷰 모니터를 통해 내부 디스플레이로 차량을 사방에서 볼 수 있고, 전방 충돌 경고·긴급 제동 시스템 등도 제공된다. 무선 애플 카플레이와 안드로이드 오토 등도 연동이 가능하다.

돌핀을 몰고 이틀간 서울 시내 곳곳을 다녀본 결과 도심 주행에 탁월하다는 평가가 절로 나왔다. 우선 차체가 크지 않아 좁은 골목길이나 복잡한 주차장을 다닐 때 수월하게 조작이 가능했다. 그럼에도 내부는 의외로 여유가 있어 4인이 탑승해도 좁게 느껴지지 않았다. 적재 공간은 뒷좌석을 접을 경우 345리터(L)에서 1,310L까지 확장됐다.

소형 전기 해치백 BYD 돌핀 1열. BYD 제공

주행 모드 중에는 개인적으로 에코 모드가 묵직한 느낌에 안정감이 뛰어났다. 반면 노멀·스포츠 모드는 주행감이 지나치게 가벼운 듯해 스릴 있는 주행을 반기지 않는 이들에게는 적합하지 않아 보였다. 전기차는 흔히 회생제동 때문에 꿀렁거림이 심한 편이라고 알려져 있는데, 돌핀은 가속페달에서 발을 뗄 때 느낌이 내연기관 차량과 큰 차이가 없어 편안했다.

기후에너지환경부 인증 기준 1회 충전 주행거리는 307㎞다. 급속 충전 시 20%에서 80%까지 약 30분 만에 충전할 수 있다. 약 85% 충전된 상태의 시승 차량을 90㎞ 정도 타자 배터리는 50% 정도 남아 있었다.

BYD 돌핀의 쿼터글라스. 오지혜 기자

물론 아쉬운 부분도 있다. 인포테인먼트 시스템에 비해 매우 단조로운 계기판과 디스플레이에서 조작해야만 가능한 통풍 조정 등도 그렇다. 특히 디자인적 요소로 넣은 운전석의 쿼터글라스가 익숙지 않아 주행 시 불편했다. 쿼터글라스가 두꺼운 내장재로 구분돼 있다 보니 사각지대가 오히려 확대된 것 같았다.

그럼에도 가격, 성능 등을 고려했을 때 안정적인 도심 주행용으로 타기에는 무난한 전기차다. 큰 차량이 부담스러운 운전자라면 더욱 그럴 듯하다.

오지혜 기자 5g@hankookilbo.com