[이자Car야] 아이오닉 V 꺼낸 현대차…‘중국형 전기차’로 재승부

CATL·모멘타 등 현지 업체와 협력
연 50만대·전동화 20종 체제 구축

아이오닉 V. 현대차 제공

현대자동차가 중국 시장 재공략의 승부수로 ‘중국형 아이오닉’을 꺼내 들었다. 플랫폼, 배터리, 자율주행까지 현지 기업과 손잡은 중국 전략형 전기차 ‘아이오닉 V’를 앞세워 향후 5년간 신차 20종을 투입하며 세계 최대 전기차 시장 탈환에 나선다. 현대차는 지난 24일 중국 베이징에서 개막한 ‘2026 베이징 국제 모터쇼’(오토차이나 2026)에서 아이오닉 V를 공개했다. 아이오닉 V는 아이오닉 브랜드 최초의 중국 전략형 모델이다. 기존 글로벌 모델을 들여오는 방식이 아니라, 처음부터 중국 고객의 라이프스타일에 맞춰 설계됐다. 플랫폼은 합작사인 베이징자동차와 공동 개발했고, 배터리는 중국 최대 업체 CATL과 협업했다. 자율주행 역시 중국 기업 모멘타의 기술이 들어갔다. 말 그대로 ‘현지화 풀세트’로, 현대차가 강조하는 ‘In China, For China, To Global’ 전략이 구체화된 사례로 볼 수 있다. 외관은 기존 아이오닉과 결이 조금 다르다. 새 디자인 언어 ‘디 오리진’을 적용하면서 전면부는 날카로운 라인과 엣지 라이팅으로 존재감을 키웠다. 측면은 하나의 곡선으로 이어지는 실루엣에 프레임리스 도어를 적용해 중국 프리미엄 전기차 스타일을 노렸다. 후면은 얇은 수평형 램프로 정리했다. 실내는 전장 4900㎜에 휠베이스 2900㎜를 확보하면서 2열 공간까지 넉넉하게 뽑았다. 여기에 호라이즌 헤드업 디스플레이(H-HUD), 퀄컴 스냅드래곤 8295 칩셋, 27인치 4K 대형 디스플레이, 돌비 애트모스 사운드 등을 넣었다. 대형 디스플레이 하단에는 탈착식 물리 버튼을 장착할 수 있어 고객의 니즈에 맞게 활용할 수 있다. 섀시 튜닝과 부싱 구조 개선으로 충격을 줄이고, 차음유리와 흡차음 설계를 통해 정숙성을 끌어올렸다.

여기에 ‘스무스 모드’를 넣어 가속·감속을 부드럽게 제어, 멀미를 줄이도록 했다. 이밖에도 페달 오인 조작 시 긴급 제동을 통해 사고를 예방해주는 페달 오조작 안전 보조(PMSA), 9 에어백 시스템, 거대언어모델(LLM) 기반 스마트 인공지능(AI), 워크 어웨이 락 등 다양한 안전·편의 사양을 탑재했다.

배터리는 CATL과 협업했고, 1회 충전 주행거리는 중국 인증(CLTC) 기준 600㎞ 이상이 목표다. 이미 현지 경쟁사들이 600~700㎞를 기본으로 제공하는 상황에서 최소한의 경쟁선은 확보한 셈이다. 아이오닉 V는 중국 전략 전기차의 시작일 뿐이다.

현대차는 향후 5년간 중국 시장에 전동화 모델 20종을 투입하고, 연간 50만대 판매 체제를 구축한다는 계획이다. 내년 상반기 중 신규 전동화 스포츠유틸리티차량(SUV) 모델을 추가로 선보이고, 주행거리 연장형 전기차(EREV) 등도 출시한다. 이에 더해 원프라이스 정책, 전용 브랜드 공간 확대, 전기차 서비스 혁신 등을 통해 ‘판매 방식’ 자체도 바꾼다는 계획이다. 리펑강 베이징현대 총경리는 “글로벌 전동화를 선도하는 중국에서 아이오닉 V를 공개한 것은 단순히 새로운 차를 선보이는 것을 넘어 중국 시장에 대한 깊은 존중과 미래에 대한 확고한 약속을 표현한 것”이라며 “아이오닉 V와 새로운 중국 시장 전략은 중국의 혁신 역량을 기반으로 글로벌 모빌리티의 새로운 기준을 제시하겠다는 현대차의 의지를 보여준다”고 말했다.

임주희기자 ju2@dt.co.kr