서울시의회, ‘자본금 전액 잠식’ 한강버스 지원 확대에 제동

한강버스 정식 운항 시작일인 지난해 9월18일 오세훈 서울시장이 여의도 선착장에서 한강버스를 기다리고 있는 모습. 연합뉴스

서울시의회가 자본잠식 상태에 있는 한강버스 운영사에 재정 지원 범위를 확대하려 한 서울시 행보에 제동을 걸었다.

서울시의회 환경수자원위원회는 21일 오전 전체회의를 열어 오세훈 서울시장이 지난달 말 제출한 ‘한강버스 운영사업 업무협약 변경 동의안’을 부결시켰다. 이날 전체회의에 앞서 환경수자원위 소속 여·야 의원은 업무협약 변경안에 문제가 있으므로 부결시키자는 데 뜻을 모은 것으로 알려졌다. 이에 따라 별도 표결을 거치지 않고 환경수자원위원장이 부결을 선언했다. 이 위원회는 국민의힘 소속 7명, 더불어민주당 소속 4명 등 모두 11명이다.

앞서 서울시는 한강버스를 운영하는 민관 합작 ㈜한강버스와 체결한 업무협약을 변경하기 위해 시의회에 동의를 구하는 안을 제출했다. 변경안에는 사업자에 운항결손액(운항 사업 지출에서 수입·부대사업 수익을 제외한 금액)뿐만 아니라 선착장 셔틀버스 비용 등도 지원할 수 있는 근거 조항이 담겼다. 서울시 요청에 따라 사용한 비용을 별도로 지원할 수 있도록 한 규정도 신설했다. 서울시는 시의회로부터 협약 변경 동의를 얻은 뒤 2027년부터 재정 지원을 할 계획이다.

최근 공시된 ㈜한강버스 감사보고서를 보면, 2025년 말까지 누적 손실 161억원을 기록하며 자본금이 전액 잠식됐다. 운항 첫해인 지난해 매출총손실도 약 28억원이었다. 한강버스를 운항할수록 손해가 발생했다는 의미다. 감사원이 지난달 발표한 ‘한강버스 및 여의도 선착장 조성 사업 관련 국회 감사 요구’ 감사 결과를 보면, 서울시는 한강버스 선박 속도가 목표치인 17노트(시속 31.5km)보다 느린 14.5∼15.6노트임을 알고도 대외적으로 운항 속도를 17노트로 발표하고 사업을 강행했다.

박현정 기자 saram@hani.co.kr