[시승기]고유가에도 든든한 투싼 하이브리드 '연비 20.7km/ℓ'

고객 선호 사양 대거 기본화, 준중형 SUV 시장 수성

투싼 하이브리드 측면부. 역동적인 캐릭터 라인과 하이브리드 전용 휠이 조화를 이루며 정지 상태에서도 달리는 듯한 느낌을 준다. /사진=최유빈 기자

최근 지속되는 고유가 흐름 속에서 소비자들의 시선은 다시 한번 '효율'로 향하고 있다. 전기차의 충전 인프라 고민과 내연기관의 유류비 부담 사이에서 현대자동차의 '더 뉴 투싼 하이브리드(HEV)'는 가장 현실적이고 강력한 대안으로 평가받는다. 2026년형 투싼을 타고 도심과 외곽을 아우르는 주행을 통해 실전 효율성을 확인했다.

이번 시승의 핵심은 단연 연비였다. 서울 양천구에서 경기도 평택까지 63km를 주행한 결과 계기판에 찍힌 평균 연비는 20.7km/ℓ를 기록했다. 이는 투싼 하이브리드의 공인 복합 연비를 훌쩍 뛰어넘는 수치다. 고유가 시대에 리터당 20km를 상회하는 효율성은 단순한 수치 이상의 의미를 갖는다. 가다 서다를 반복하는 도심 구간에서 전기모터가 적극적으로 개입하며 불필요한 연료 소모를 최소화한 점이 주효했다.

실주행 테스트 결과 확인된 연비 정보. 도심과 외곽 약 63km 주행 후 계기판에 표시된 연비는 20.7km/L로 공인 연비를 상회하는 수치를 기록했다. /사진=최유빈 기자

주행 질감 역시 정제됐다. 하이브리드 모델 특유의 정숙성은 저속 구간에서 극대화되며, 고속 주행 시에도 하부 소음과 풍절음을 억제해 쾌적한 실내 환경을 유지한다. 고속도로에 진입해 스마트 크루즈 컨트롤과 고속도로 주행 보조를 활성화하자 안정적인 차간 거리 유지와 차로 중앙 유지 능력이 돋보였다. 특히 전방 충돌방지 보조의 범위를 교차로 대향차와 정면 대향차까지 확대한 점은 복잡한 도심 주행에서 심리적 안정감을 더해주는 요소다.

안전 사양의 보편화도 눈에 띈다. 엔트리 트림인 모던에서도 후측방 충돌 경고 및 충돌방지 보조, 후방 교차 충돌방지 보조 등의 지능형 안전 기술이 기본 탑재됐다. 이는 투싼이 안전 사양만큼은 트림에 상관없이 타협하지 않겠다는 의지로 읽힌다. 2열 열선 시트와 어드밴스드 후석 승객 알림 등 패밀리 SUV로서 갖춰야 할 배려 사양도 꼼꼼히 챙겼다.

더 뉴 투싼의 1열 인테리어. 파노라믹 커브드 디스플레이와 컬럼 타입 전자식 변속 레버를 적용해 시각적 개방감을 높이고 센터 콘솔의 수납 편의성을 극대화했다. /사진=최유빈 기자

실내 공간은 준중형 SUV라는 체급이 무색할 만큼 여유롭다. 수평형 레이아웃의 파노라믹 커브드 디스플레이와 컬럼 타입 전자식 변속 레버는 시각적 개방감을 주는 동시에 센터 콘솔의 수납 공간을 획기적으로 늘렸다. 2열 레그룸 역시 패밀리카로서 손색없는 수준이며 밝은 톤의 시트와 파노라마 선루프는 장거리 주행 시 탑승객의 답답함을 덜어준다.

디자인은 전면의 강인한 그릴 형상과 세련된 휠 디자인을 통해 투싼 특유의 역동적인 이미지를 계승하면서도 고급스러움을 더했다. 여기에 최신 ccNC 인포테인먼트 시스템을 탑재해 스마트폰과의 연결성 및 사용자 편의성을 최신 트렌드에 맞게 끌어올렸다.

2026 투싼 1.6 터보 가솔린 모던 트림은 2805만원부터 시작한다. 하이브리드 모델은 모던 3270만원, 인스퍼레이션 3861만원으로 책정됐다. H-Pick 트림(가솔린 3156만원, 하이브리드 3597만원)은 프리미엄은 아쉽고 인스퍼레이션은 부담스러운 실속파 소비자들에게 매력적인 선택지가 될 것으로 보인다.

더 뉴 투싼의 후면부. 가로로 길게 뻗은 리어 램프와 스키드 플레이트 디자인이 어우러져 시각적인 안정감과 와이드한 이미지를 강조한다. /사진=최유빈 기자

최유빈 기자 kern@sidae.com