"강북횡단 지하도 갈등 사전 차단"… 서울시, 민관학 협의체 출범

마포·서대문 등 6개 자치구 주민대표 참여, 지역의견 직접 반영

오세훈 서울시장이 16일 서울 중구 서울시청에서 열린 강북횡단 지하도시고속도로 건설 민-관-학 정책협의회 발족식에서 6개 자치구 참석자들과 기념촬영을 하고 있다. /사진=뉴시스

서울시가 강남·강북의 불균형을 해소하기 위한 핵심사업으로 추진 중인 '강북횡단 지하도시고속도로' 건설과 관련, 주민·전문가·행정이 함께 논의하는 민관학 협의체를 출범했다.

오세훈 서울시장은 16일 서울시청 3층 대회의실에서 열린 강북횡단 지하도시고속도로 민관학 정책협의체 발족식에서 "현장에서 만난 주민들은 강북의 변화를 말하려면 교통불편부터 해결해야 한다고 입을 모았다"며 "빈틈없는 준비와 충분한 논의를 시작하기 위한 첫걸음이 바로 정책협의체"라고 말했다.

강북횡단 지하도시고속도로 건설사업은 내부순환로 성산IC부터 북부간선도로 신내IC까지 약 20.5㎞ 구간의 지하에 왕복6차로 규모의 도시고속도로를 건설하는 대규모 도시기반시설사업이다. 2037년까지 노후 고가차도를 철거하고 도로기능을 확충해 도시공간을 재편하는 것이 목표다. 지하도시고속도로가 건설되면 평균시속 67㎞ 수준의 통행속도를 확보할 수 있을 것이라고 시는 내다봤다.

고가도로가 철거된 지상공간에선 차로확충과 보행환경 개선을 추진한다. 시는 고가도로 구조물로 단절된 홍제천, 묵동천 등 주변 공간도 정비해 수변 여가공간으로 탈바꿈할 계획이다. 사업이 추진되면 강북권 8개 자치구, 약 280만명의 생활환경에 영향을 미칠 것으로 예상된다.

최연호 서울시 도로계획과장은 "내부순환로와 북부간선도로는 차량 평균 통행속도가 시속 35㎞에 불과해 간선도로 기능이 크게 약화하고 만성적인 교통정체를 겪고 있다"며 "고가차도 주변 8개 자치구에서 진행 중인 139개 정비사업이 완료되면 교통혼잡이 더욱 심화할 것으로 예상된다"고 설명했다.

이번 협의체는 주민대표와 시·자치구 관계자, 도로교통·방재안전·도시개발 분야 전문가 등 총 67명으로 구성됐다. 사업영향이 큰 마포구, 서대문구, 종로구, 성북구, 중랑구, 노원구 6개 자치구를 중심으로 시의원과 구의원, 주민대표가 참여해 지역의견을 직접 반영할 수 있게 했다.

협의체는 '주민협의체'와 '전문가그룹'으로 나눠 안건에 따라 분리 또는 통합 운영된다. 자치구별로 추천된 주민대표와 시구 관계자가 참여하는 주민협의체가 지역 요구사항을 수렴하면 도로교통·방재안전 등 분야별 전문가그룹이 기술적 타당성과 대안을 검토하는 방식이다. 서울시는 협의체 논의를 바탕으로 연말까지 세부사업 실행계획을 마련할 예정이다.

최 과장은 "강북 6개 자치구를 지나는 대규모 건설사업인 만큼 갈등요소가 발생할 수밖에 없다"며 "예상되는 갈등을 선제적으로 해소하고 사회적 합의와 기술적 최적방안을 도출해 사업 세부계획을 마련하겠다"고 강조했다.

남미래 기자 future@mt.co.kr