슈퍼레이스, 2026시즌 신규 규정 공개

내달 18일 용인 에버랜드 스피드웨이서 개막전
장거리 레이스 포인트·그리드 규정 도입

지난 '2025 오네 슈퍼레이스 챔피언십' 개막전 토요타 가주레이싱 6000 클래스 경기 모습./슈퍼레이스

| 서울=한스경제 곽호준 기자 | CJ대한통운이 후원하는 오네 슈퍼레이스 챔피언십이 2026시즌을 앞두고 장거리 레이스 포인트 체계와 클래스별 경기 규정 개편을 포함한 주요 변경 사항을 13일 발표했다.

가장 큰 변화는 150㎞ 이상 장거리 레이스에 별도 결승 포인트 체계를 다시 적용하는 점이다. 기존 결승 포인트는 유지하되 장거리 레이스에는 더 높은 점수를 부여해 전략적 중요도를 높였다. 장거리 레이스 결승 포인트는 1위 30점, 2위 22점, 3위 18점, 4위 14점, 5위 12점, 6위 9점, 7위 7점, 8위 5점, 9위 3점, 10위 2점으로 책정됐다. 완주 포인트 1점은 기존과 동일하게 별도로 부여한다.

클래스별 경쟁 균형을 고려한 웨이트와 그리드 규정도 일부 조정됐다. 토요타 가주 레이싱 6000 클래스는 이번 시즌부터 석세스 웨이트 규정이 적용되지 않는다. GTA 클래스에는 시즌 중 처음 참가하는 라운드에 한해 1회 30㎏ 핸디캡 웨이트를 부여하는 규정이 신설됐다.

GTB 클래스에는 석세스 그리드 규정이 새롭게 도입됐다. 직전 대회 결승 공식 결과 기준으로 1위는 3그리드, 2위는 2그리드, 3위는 1그리드 강등이 적용된다. 알핀 클래스 역시 석세스 그리드 제도가 적용되며 직전 대회 결과 기준으로 1위 6그리드, 2위 4그리드, 3위 2그리드 강등이 이뤄진다. 두 클래스 모두 개막전과 최종전에는 적용되지 않는다.

이와 함께 시즌 중 처음 참가하는 라운드에는 핸디캡 그리드 규정도 적용된다. GTB 클래스는 3그리드, 알핀 클래스는 6그리드 강등이 부여된다. 주최 측은 이러한 제도를 통해 경쟁 균형을 높이고 다양한 드라이버의 포디움 진입 가능성을 확대한다는 계획이다.

GT4 클래스에는 장거리 레이스에서 드라이버 교체가 가능한 규정도 새롭게 도입됐다. 150㎞ 이상 레이스에서는 한 명 또는 두 명의 드라이버가 팀을 이뤄 출전할 수 있다. 두 명이 참가하는 경우 경기 중 의무 피트스톱 시간이 설정돼 드라이버 교체가 이뤄지며, 한 명의 드라이버만 출전하더라도 형평성을 위해 동일한 의무 피트스톱 시간을 준수해야 한다.

슈퍼레이스 관계자는 "이번 규정 개편이 다양한 드라이버의 참여를 확대하고 경기 운영의 전략적 요소를 강화하는 계기가 될 것으로 기대한다"고 말했다. 한편 2026 오네 슈퍼레이스 챔피언십 개막전은 다음달 18일부터 19일까지 용인 에버랜드 스피드웨이에서 더블라운드로 열린다.