“197조 청구서 내밀지도 못하고”...구글에 지도 내준 정부의 ‘빈손 대책’

197조원. 한국 공간 정보 주권의 가치를 상징하던 이 숫자가 이제 글로벌 빅테크에 내준 기회비용으로 끝날지 실리를 챙길 협상력의 원천으로 거듭날지 기로에 섰다. 11일 국회 토론회 현장은 성벽을 허물고 안마당을 내준 정부의 결정 이후 텅 빈 금고를 채울 마지막 카드를 찾아내려는 학계와 업계의 절규로 점철됐다.
“구글은 변호사 군단, 우리는 기술자뿐”... 197조 손실로 공격적 타협해야

안종욱 대한공간정보학회장(안양대 교수)은 정보 공개의 투명성을 언급하며 사후 관리의 중요성을 역설했다. 안 회장은 “구글과 애플의 보안 신청 내용에 대해 학계나 산업계의 의견 수렴 과정이 부족했다”면서 “구글에 정보는 주겠다면서 정작 우리 국민에게는 어떤 정보가 나가는지 구체적으로 공개하지 않는 부분을 요청해야 할 것”이라고 짚었다. 그는 이어 “AI 기술이 워낙 빨라 우리 데이터를 학습하면 1년 안에 자체 생산 체계를 갖출 수 있으므로, 파생 데이터까지 국가가 통제할 수 있는 관리 방안을 명문화해야 한다”고 덧붙였다.
그동안 지도 반출을 막기 위한 방어적 논리로 활용됐던 197조 원의 경제적 손실 수치를 이제는 구글과의 협상을 위한 공격적 카드로 전환해야 한다는 제언도 나왔다. 임 부연구위원은 “지금까지 이 숫자가 반출 불가론의 근거였다면, 이제는 구글로부터 우리 산업이 얻어낼 수 있는 가치가 무엇인지 요구하는 타협의 근거로 써야 한다”며 프레임의 전환을 촉구했다. 구글이 한국 생태계에 기여할 실질적인 보상안을 끌어내기 위한 강력한 협상 도구로 이 수치를 활용해야 한다는 의미다.
“드라이브 걸겠다” 말뿐인 정부… 구체적 통제안은 ‘글쎄’
반면 쏟아지는 현장의 대안 제시에도 불구하고 정부의 답변은 원론적인 수준에 머물렀다. 김태형 국토교통부 공간정보제도 과장은 구글의 데이터 오남용을 막을 구체적인 감시 체계나 업계가 즉각적인 지원책으로 요구한 전용 기금 조성 등에 대해 실질적인 로드맵을 제시하는 대신 “국가 차원의 산업 정책이 필요하다는 점에 공감한다”거나 “강력한 이니셔티브를 가지고 드라이브를 걸어야 할 시점”이라는 선언적인 답변을 반복했다.
특히 자율주행이나 도심항공교통(UAM), 스마트 물류 플랫폼 등 미래 산업의 핵심인 고정밀 지도가 구글의 AI 학습 도구로 전락할 수 있다는 우려 등에 대해서도 “가장 정밀하고 최신의 정보를 우리가 만들어야 한다”는 식의 당위론적 결론으로 일관했다.
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