울릉공항 건설 ‘7부 능선(공정률 75.6%)넘어…2년 후 개항 항해 속도전

가두봉 절취·해상 매립 등 핵심 공정 속도... 2028년 ‘하늘길 시대’ 가시화

2028년 개항을 목표로 공사가 한창인 울릉공항 건설 현장. 활주로가 들어설 매립지 위로 중장비들이 분주하게 움직이면서 부지 조성 작업을 진행하고 있다. /황진영 기자

울릉도의 지도를 바꿀 울릉공항 건설 사업이 목표를 향해 순항하고 있다. 현재 기준 전체 공정률이 75.6%를 넘어서면서 섬마을 울릉의 숙원이었던 ‘하늘길 시대’가 가시권에 들어왔다.

4일 시공업계 등에 따르면 울릉공항 건설공사는 가두봉 절취와 해상 매립 등 핵심 공정에서 고른 진척을 보이면서 7부 능선을 넘었다. 현재 가장 활발히 진행 중인 공정은 공항 부지 확보를 위한 ‘가두봉 절취’와 ‘해상 매립’이다.

공항 부지 조성을 위한 토사를 확보하는 ‘가두봉 절취’ 공정은 지난 2022년 7월 착공 이후 꾸준한 속도를 내고 있다. 전체 절취 예정량인 912만㎥ 중 현재까지 587만㎥를 깎아내면서 누적 추진율 64.6%를 기록했다.  

울릉공항 건설의 최대 난공사로 꼽히는 해상 매립 작업이 한창이다. /황진영 기자

올해 목표는 약 287만㎥의 토사를 추가로 절취하는 것으로 오는 11월까지 주요 절취 작업을 마무리한다는 계획이다. 가두봉에서 나온 암석과 토사는 인근 해상 매립 공사의 핵심 재료로 투입되고 있어 이 공정의 속도가 전체 공사 기간 단축의 열쇠가 될 전망이다.

해상에 활주로를 만드는 ‘해상 매립공사’ 역시 속도를 내고 있다. 현재까지 전체 매립량 827만㎥ 중 410만㎥를 채워 넣어 49.6%의 추진율을 보이고 있다. 

특히 지난해 5월, 해상 외곽 방파제 역할을 하는 케이슨(Caisson·대형 콘크리트 구조물) 30함 거치가 완료됨에 따라 공사의 안정성을 확보했다. 현재까지 사석 경사제 A 구간 시공이 마무리됐고, C 구간 기초공사와 공사용 가도 조성 작업이 한창이다. 

공항 부지 확보를 위해 가두봉을 절취하고 있는 모습. 이곳에서 나온 암석과 토사는 바로 옆 해상 매립 현장으로 옮겨지고 있다. /황진영 기자

울릉공항은 총사업비 8792억 원이 투입되는 대규모 국책 사업이다. 울릉군 역대 최대 규모의 토목공사(용지 면적 43만㎡)로 2020년 11월 첫 삽을 뜬 이후 2028년 개항을 목표로 순항 중이다. DL이앤씨 컨소시엄 등 9개 업체가 공정별 시공을 맡고, 발주처는 국토교통부 부산지방항공청이다.

박태준 DL이앤씨 울릉공항 건설공사 현장 소장은 “울릉공항은 지형적 특성상 해상 공사의 난도가 높지만, 현재까지 계획된 일정에 맞춰 순조롭게 진행되고 있다”라며 “올해 가두봉 절취 등 주요 공정이 마무리 단계에 접어드는 만큼 개항 준비에 차질이 없도록 만전을 기할 것”이라고 밝혔다.

한편, 공항 개항이 다가옴에 따라 기존 배편과 항공의 상생 방안 마련이 시급한 과제로 떠올랐다. 소형 항공기의 제한된 수송력과 기상 변동성을 고려할 때 대규모 운송을 담당하는 해운과의 역할 분담은 필수적이며, 울릉도의 지속 가능한 발전을 위해 ‘하늘’과 ‘바다’가 상호 보완적 파트너로서 시너지를 낼 수 있는 정책적 해법 마련이 시급해 보인다.

/황진영 기자 h0109518@kbmaeil.com