[발언대] 생활 속 ‘자전거 타기 좋은 도시’ 창원이 되길 바라며

지난 1월 본회의 5분 자유발언에서 공공자전거 '누비자'를 움직이는 또 다른 주인공인 현장 직원들의 근로 실태에 대해 말씀드린 바 있습니다. 우리는 자전거 정책을 이야기할 때 보통 자전거 터미널 수, 자전거 대수, 이용 실적과 같은 수치에 먼저 주목합니다. 그러나 이 숫자 뒤에는 온종일 도심 곳곳을 누비며 자전거를 회수하고 재배치하는 직원들이 있습니다. 공공 인프라 운영을 위한 현장이 안전하지 않고 존중받지 못한다면, 좋은 서비스를 기대하기는 어렵습니다. 이 서비스를 유지·관리하는 직원들의 근무 환경과 안전 기준은 '최소 비용'이 아니라 '필수적 투자'로 인식돼야 합니다.

창원이 진정으로 '자전거를 타기 좋은 도시'가 되려면 몇 가지 조건이 함께 맞물려야 한다고 생각합니다. 안전한 인프라 조성과 존중받는 노동환경, 지역사회와 협력하는 거버넌스가 필요합니다.

안전한 인프라 조성은 자전거 도로가 끊김 없이 이어져야 하고, 차로와 물리적으로 구분된 구간이 더 늘어나야 합니다. 보행자와 자전거가 서로 위협받지 않도록 인도와 자전거 도로의 설계도 더 세심해져야 합니다. 도로 공사가 이루어질 때마다 자전거 도로가 부수적인 요소처럼 취급되어서는 안 될 것입니다.

협력이 필요한 자전거 정책은 단일 부서만으로 성공하기 어렵습니다. 도로, 교통, 도시계획, 환경, 교육 등 여러 부서가 함께 움직여야 합니다. 여기에 의회, 시민단체, 자전거 이용자와 현장 관계자 목소리가 더해져야 비로소 현실을 반영한 정책이 나올 것입니다.

창원이 정말 자전거를 타기 좋은 도시가 되려면 지금보다 더 과감한 변화가 필요합니다.

누비자 이용 대상이 증가하는 만큼 담당 부서와 공무원의 역할에 대한 신뢰와 기대는 커지고 있습니다. 저는 이러한 제안을 담당자의 숙제가 아니라, 의회와 집행부 그리고 시민이 함께 고민해야 할 과제로 받아들이고 싶습니다. 민병욱 경남도민일보 기자님이 최근 칼럼에서 제안한 것처럼 자전거 동호회 관계자들과 정기적인 모임을 구성해서 창원의 안전한 자전거 도로를 위해 성과를 나누고 싶습니다.

최근 예상원 창원레포츠파크 이사장님, 민병욱 기자님과 함께 자전거 타기 좋은 도시 창원을 만들기 위해 여러 가지 정책을 제안하고 그 방안을 주제로 토론했습니다. 향후 창원의 자전거 정책이 다시 한번 전국의 모범이 될 수 있도록 행정과 의회, 현장 관계자와 시민이 함께 논의하는 날을 기대해 봅니다.

/김묘정(팔룡·의창동) 창원시의원