지방 급행철도, 사업 추진 가속도

BuTX 전략환경영향평가 완료…연내 사업자 선정 전망, CTX도 후속 절차 진행

BuTX 전략환경영향평가 완료…연내 사업자 선정 전망, CTX도 후속 절차 진행

[대한경제=안재민 기자]지방 광역 급행철도 민간투자사업이 속도를 내고 있다.

부산형 급행철도(BuTX)는 연내 우선협상대상자(이하 우협)를 선정할 전망이고, 충청권 광역급행철도(CTX)는 유력 노선을 도출하며 우협 선정을 위한 사전 절차를 밟고 있다.

25일 관련 지방자치단체와 업계에 따르면 BuTX는 지난 12일 전략환경영향평가(이하 전환평)를 마무리했다.

부산시 관계자는 “현재 BuTX 사업의 제3자 제안공고안을 준비 진행 중으로, 이르면 상반기 중 기획재정부 민간투자사업심의위원회에 상정해 통과하는 것이 목표”라고 말했다.

이 사업이 부산시의 계획대로 진행될 경우 연내 우협 선정도 가능할 전망이다.

다만 오는 6월 지방선거 탓에 제3자공고안 상정이 하반기로 늦춰질 가능성도 배제할 수 없다.

BuTX는 부산 강서구 가덕도에서 기장군 오시리아 관광단지까지 54㎞ 구간에 급행철도를 건설해 운영하는 사업이다. 수소 전동차를 도입해 대심도 터널로 가덕신공항∼명지∼하단∼북항∼부전∼센텀∼오시리아를 30분대로 연결하는 것이 핵심이다. 오는 2027년 착공해 2033년 개통을 목표로 하고 있다.

총사업비는 4조7692억원 규모로, 지난 2023년 하나은행과 유신, 현대로템 등이 참여한 컨소시엄이 수익형 민자사업(BTO) 방식으로 최초 제안했다. 사업방식은 수익형 민자사업(BTO)이다.

CTX도 속도를 내고 있다.

DL이앤씨와 삼보기술단이 지난 2023년 제안한 CTX는 정부대전청사∼정부세종청사∼조치원∼청주국제공항을 잇는 총연장 64.4㎞의 급행철도를 놓는 프로젝트다. 총사업비는 5조1135억원으로 오는 2028년 착공, 2034년 개통이 목표다. 사업방식은 혼합형 민자사업(BTO+BTL)이다.

이 사업은 지난해 11월 민자적격성조사를 통과한 데 이어 같은 해 12월 국회를 통과한 ‘2026년도 예산안 및 기금운용계획안’에 BTL 한도액(1조7235억원)이 담겨 사업 추진의 기반을 확보했다.

지난 달 국토교통부가 공개한 ‘CTX 민간투자사업 전략환경영향평가서(이하 전환평)’ 초안에 따르면, 세종시 구간은 대평동 터미널에서 세종청사와 한별동 공동주택지구를 경유하는 전용선로와 경부선 연결선(서창역∼조치원역) 신설안이 유력하다.

특히 대평동 터미널∼세종청사∼한별동 노선은 자연환경 훼손이 가장 적고 소음·진동 영향도 상대적으로 작은 것으로 나타났다.

국토부는 해당 노선에 전용선로를 구축할 경우 수송 수요 증가와 열차 운행 효율 개선에 따라 속도 향상 효과도 기대된다고 분석했다.

국토부는 전환평 초안을 토대로 26일부터 이틀 간 대전·세종·청주에서 주민설명회를 열고 의견 수렴에 나설 예정이다. 업계 관계자는 “BuTX는 전환평을 마쳤고 CTX도 곧 전환평을 마무리할 것으로 보이는 등 지방 급행철도 민자사업이 구상 단계를 넘어 사업자 선정 국면으로 접어들고 있다”고 기대했다.

안재민 기자 jmahn@