작년 말 국내 항공기 441대로 늘었다…15%는 노후 관리대상

대한항공 167대, 아시아나 68대
올해 새 항공기 55대 도입, 32대 처분

국내 항공사들이 지난해 여객기를 27대 늘렸으며, 올해에도 20여대를 늘릴 것으로 확인됐다. 아울러 전체 항공기의 약 15%는 제작한 지 20년이 넘어 정부가 특별 관리하는 '경년 항공기'인 것으로 나타났다.

18일 국회 국토교통위원회 소속 이연희 더불어민주당 의원이 국토교통부를 통해 국적 항공사 12곳으로부터 제출받은 '항공기 보유 현황 및 도입 계획'에 따르면 작년 말 항공사들은 여객기 401대, 화물기 40대 등 총 441대의 항공기를 보유한 것으로 집계됐다.

지난 2024년 말 416대에 비해 여객기는 27대 늘었고, 화물기는 2대 줄어 전체적으로 25대가 증가했다.

국내 항공사들이 운용하는 항공기는 지난 2019년에 414대였다. 코로나19 팬데믹 기간인 2021년에 366대로 줄었다가, 이후 여객 증가세 대응과 신생 항공사들의 성장으로 2022년 370대, 2023년 393대 등 꾸준히 늘어나는 추세다.

항공사별로 보면 대한항공이 작년 말 167대(여객 144대, 화물 23대)로 1년 새 2대 늘었다. B777 총 45대, B787 27대, B737 24대, A321 19대 등이다.

대한항공과 합병을 앞둔 아시아나항공은 여객기만 68대를 운용해 전년 대비 15대 줄었다. 아시아나항공은 지난해 8월 화물 사업부를 화물 전용 항공사 에어제타(옛 에어인천)에 매각했다.

저비용항공사(LCC) 중에서는 티웨이항공이 여객기 46대를 보유해 가장 큰 규모의 기단을 갖췄다. 보잉의 차세대 항공기 B737-8 도입 영향 등으로 전년과 비교해 8대 늘어났다.

제주항공이 45대(여객 43대, 화물 2대)를 보유해 뒤를 이었다. 제주항공은 전년에 비해 4대를 늘렸다. 여객기 사고 이후 기단 현대화에 집중하며 보유 항공기 대수를 크게 확대하지 않고 있다.

이스타항공은 지난해 B737-8 5대를 추가 도입하며 여객기 20대로 기단 규모를 키웠다. 에어제타는 아시아나항공에서 이관받은 B747 10대, 보잉 767 1대 등 11대를 더해 화물기만 15대를 보유했다.

이어 에어로케이와 에어프레미아는 여객기를 각 9대 보유해 전년 대비 3대씩 늘렸다. 지난해 9월 운항을 시작한 신생 항공사 파라타항공은 4대를 운용하고 있다.

항공사들은 위험 우려를 줄이고 승객 만족도·연비 효율성을 높이기 위해 신형 항공기를 도입하고 노후 항공기는 처분하고 있다. 올해는 총 55대가 도입되고 노후 항공기 등 32대를 처분할 계획이다.

지난해 국내 항공기 중 67대(15.2%)는 국토부의 특별 관리 대상인 경년 항공기(기령 20년 이상)인 것으로 집계됐다. 대한항공(28대), 에어제타(15대), 진에어(8대), 제주항공(6대), 아시아나항공(5대), 에어로케이(3대), 에어부산(2대) 순이었다.

대한항공은 올해 16대를 들여오고 14대를 처분한다. 2030년까지는 A321-200네오 31대 등 총 91대의 항공기를 도입할 예정이다.

임재섭 기자 yjs@dt.co.kr

대한항공 A321neo 항공기. 대한항공 제공.