캐피탈업계 “렌탈 규제 완화해야”…소비자·중소업체 ‘윈윈’ 기대

자동차 자료사진.

[파이낸셜뉴스] 금융당국이 캐피탈사의 리스·렌탈 자산 규제를 완화하는 방안을 본격 검토하고 있다. 현재 캐피탈사는 렌탈 자산을 ‘부수 업무’로 분류해, 분기 평균 기준 렌탈 잔액이 리스 자산을 초과할 수 없다. 업계는 이 규제가 풀리면 소비자 편익 확대, 중소 렌터카 업체 지원, 정부의 ‘생산적 금융’ 강화라는 세 가지 목표를 동시에 달성할 수 있을 것으로 기대하고 있다.

12일 업계에 따르면 최근 국내 자동차 리스 시장은 2년 연속 축소됐다. 2022년 14조7000억원에서 2023년 13조6000억원, 2024년 12조8000억원으로 줄었다. 반면 장기렌터카 시장은 세제 혜택과 규제 차이를 바탕으로 빠르게 성장하며, 수요가 대형 렌터카사로 집중되는 모습이다.

규제가 완화되면 캐피탈사는 장기렌터카, 월 구독형, 친환경차 특화 금융 등 다양한 상품을 선보일 수 있다. 이로써 소비자 선택권이 넓어지고, 가격 경쟁도 촉진될 전망이다. 여전사는 금융위원회와 금융감독원의 감독을 받기 때문에 약관 관리, 정보보호, 채권추심, 민원 처리 등에서 상대적으로 엄격한 소비자 보호 기준이 적용된다.

중소 렌터카 업체에도 긍정적 영향을 미칠 것으로 보인다. 국내 등록 렌터카 업체 중 95% 이상이 차량 500대 미만의 소형사이지만, 등록 대수 기준으로는 대형사 점유율이 압도적이다. 2024년 말 기준, 롯데렌탈과 SK렌터카의 합산 시장 점유율은 36%를 넘는다. 캐피탈사의 렌탈 취급 확대는 이런 쏠림 현상을 완화하고, 중소 업체들의 차량·자금 조달 경로를 넓히는 효과가 있다.

실제 캐피탈사는 중소 렌터카 업체에 차량 구매 금융과 잔가 보장형 상품을 제공하며 안정적 파트너 역할을 해왔다. 규제가 완화되면 장기렌터카 반납 차량을 중소업체에 합리적 가격으로 공급하거나, 단기 대차 수요를 공유하는 방식의 상생 모델 구축도 가능하다. 업계 관계자는 “규제 완화는 대기업 중심 시장 구조를 고착화하지 않고, 중소사업자의 생존 환경을 개선하는 방향으로 작용할 것”이라고 말했다.

정책적 측면에서도 의미가 크다. 자동차 금융은 완성차 제조부터 부품, 물류, 정비, 보험, 중고차 산업까지 연쇄적 파급력을 지닌 실물 기반 금융이다. 캐피탈사의 사업 활성화는 자동차 판매 촉진과 산업 선순환으로 이어져, 금융당국이 강조하는 ‘생산적 금융’ 확대에도 부합한다. 특히 장기렌터카가 구매·리스 대비 과도한 세제 혜택을 받으며 발생한 시장 왜곡을 완화하고, 공정 경쟁 환경을 조성하는 효과도 기대된다.

캐피탈업계 관계자는 “리스와 렌탈은 실질적으로 유사한 상품임에도, 규제와 세제 차이로 경쟁 환경이 왜곡돼 왔다”며 “캐피탈사 렌탈 규제 완화는 특정 업권 지원이 아니라, 소비자 편익 확대와 중소사업자 상생, 자동차 산업 경쟁력 강화를 동시에 달성할 수 있는 제도 개선”이라고 강조했다.

imne@fnnews.com 홍예지 기자