고양시 “70% 분담률 너무 높다"…경기패스사업 전면 중단

경기패스 예산 미 편성에 지역 정치권 비판 줄 이어
시, K-패스 ‘모두의 카드’, '기후동행카드' 동반 운영으로 공백 메우겠다는 입장

K-패스 서비스 안내 이미지. K-패스홈페이지 캡처

고양특례시가 높은 분담률을 이유로 경기패스사업을 중단한 가운데 지역 정치권의 비판이 거세지고 있다. 시는 K-패스 ‘모두의 카드’와 기후동행카드 동반 운영으로 공백을 메우겠다는 입장이다.

2일 경기일보 취재를 종합하면 고양시는 70%에 달하는 경기패스 지자체 분담 비율이 너무 높다며 올해 본예산에 관련 예산을 편성하지 않았다. 시 분담 예상액은 연간 13억원 정도다.

이런 사실이 알려지자 더불어민주당을 중심으로 한 지역 정치권은 경기도 31개 시·군 중 경기패스 예산을 편성하지 않은 건 고양시가 유일하다며 비판을 이어 가고 있다.

경기패스는 K-패스를 기반으로 경기도민에게 추가 혜택을 제공하는 교통비 지원 서비스로 K-패스는 최대 60회까지만 환급하고 청년 혜택(30% 할인)이 34세까지인 반면 경기패스는 무제한 환급과 만 39세까지 청년 혜택을 제공한다.

시는 ‘모두의 카드’ 도입으로 K-패스 환급 방식이 바뀌는 만큼 두 패스 간 혜택 차이가 대폭 줄었다고 밝혔다.

별도 신청 없이 자동 적용되는 모두의 카드는 회당 이용금액 3천원을 기준으로 일반형과 플러스형이 구분되며 성인 기준 일반형 월 6만2천원, 플러스형 월 10만원 초과 금액은 다음 달 전액 환급된다.

청년(19~34세), 2자녀 가구, 65세 이상 어르신은 상한선이 일반형 5만5천원, 플러스형 9만원이며 3자녀 이상 가구와 저소득층은 각각 4만5천원, 8만원으로 더 낮다. 또 65세 이상 어르신 환급 유형이 신설돼 환급률이 30%로 높아졌다.

단, KTX·SRT·시외·고속버스 등 별도 발권하는 교통수단은 환급 대상에서 제외된다.

한편 시가 K-패스와 함께 운영 중인 서울시 기후동행카드는 1회 요금 충전으로 일정 기간 대중교통(지하철·버스) 및 따릉이, 한강버스 등을 무제한 이용할 수 있는 대중교통 통합 정기권이다. 서울지역 내 지하철은 물론이고 협약을 맺은 일부 경기도 구간 지하철도 이용 가능하다.

30일권 일반 요금은 7만원이며 청소년·청년(13~39세)은 6만3천원, 3자녀 이상 가구와 저소득층은 5만3천원이다.

올해 시는 기후동행카드 지원 예산으로 14억4천만원을 편성했다.

시 관계자는 “경기패스는 지자체 분담률에 대한 이견이 좁혀지지 않아 사업을 중단했으며 서울~고양 간 출퇴근·통학 수요가 많은 지역 특성을 반영해 경기패스보다 기후동행카드 운영에 주력하기로 결정했다”고 밝혔다.

신진욱 기자 jwshin@kyeonggi.com