일상을 서킷으로…'우아한 질주' 벤츠 AMG CLE 53 타보니

벤츠 AMG CLE 53 4MATIC+ 시승기

직렬 6기통 엔진의 힘…터보랙 없이 유려한 질주
쿠페 1억770만원, 카브리올레 1억1030만원

메르세데스-AMG CLE 53 4MATIC+ 쿠페. 메르세데스-벤츠 코리아 제공

메르세데스-벤츠가 C클래스 쿠페와 E클래스 쿠페를 통합해 선보인 CLE 라인업에 AMG를 더했다.

1일 AMG CLE 53 4MATIC+ 올라 강변북로를 타보니 6기통 엔진 특유의 매끄러운 회전 질감을 바로 느낄 수 있었다. 가속 페달을 밟으면 정제된 듯 묵직한 배기음이 터지면서 주행 즐거움이 배가됐다.

'샤크 노즈'의 강렬함…디자인만으로도 AMG

CLE 53 AMG를 처음 보는 순간 '샤크 노즈' 디자인에 압도된다.

보닛 앞부분은 낮고 길게 뻗어 상어의 코처럼 날렵한 인상을 준다. 정지 상태에서도 금방이라도 튀어나갈 듯한 모습이다. AMG 전용 수직형 라디에이터 그릴과 큼직한 공기 흡입구를 갖춘 범퍼가 더해져 고성능 모델다운 존재감을 뽐낸다.

측면은 2도어 쿠페 특유의 매끈한 곡선과 함께 압도적인 체격이 눈길을 끈다. 전장 4855mm, 전고 1435mm로 길고 낮아 우아한 쿠페 비율을 완성한다. 부드럽게 흐르는 루프라인과 대비되는 볼륨감 있는 펜더는 단단한 근육처럼 부풀어 올라 강인한 인상을 남긴다. 그 아래 20인치 AMG Y-스포크 경량 알로이 휠과 브레이크 캘리퍼가 고성능 모델의 디테일을 완성한다.

두 개의 LED 후미등은 굴곡 덕분에 더욱 입체적으로 다가온다. 덕분에 1.9m가 넘는 넓은 전폭을 더욱 안정적으로 보이게 한다. 트렁크 끝단에 살짝 솟아오른 스포일러 립은 고속 주행 시 차체를 눌러주는 기능을 하며, 시각적인 멋도 더한다.

직렬 6기통 엔진이 전하는 압도적 추진력

주행의 핵심은 3.0리터 직렬 6기통 가솔린 터보 엔진(M256M)이다. 최고 출력 449마력, 최대 토크 57.1kg.m를 발휘하고, AMG 스피드시프트 TCT 9G 변속기와 맞물려 튀어나간다. 힘 좋은 엔진과 똑똑한 변속기 덕분에 정지 상태에서 시속 100km까지 4.2초 만에 도달한다. 터보 엔진 특유의 머뭇거림(터보랙)도 없었다.

AMG 라이드 컨트롤 서스펜션은 CLE 53 AMG의 성격을 가장 잘 보여준다. 도로 상태에 맞춰 바퀴의 충격 흡수 장치를 조절해, 컴포트 모드에서는 과속방지턱이나 거친 노면을 부드럽게 넘어간다.

반면 스포츠 모드로 바꾸는 순간 서스펜션이 단단해지면서 차체 흔들림이 줄어든다. 특히 굽이진 길을 돌 때 뒷바퀴가 최대 2.5도까지 함께 꺾이는 기술과 네 바퀴 구동 시스템의 조화가 일품이다. 4.8m가 넘는 차체가 작은 장난감 자동차처럼 코너 안쪽을 수월하게 파고든다.

우아한 야생마…가장 '현실적인' AMG

AMG CLE 53 4MATIC+는 과격함을 앞세운 서킷 머신이라기보다, 일상 속 도로 주행을 재밌게 해주는 고성능 쿠페였다. 요즘 보기 드문 직렬 6기통 엔진은 매끄러운 회전 질감과 풍요로운 출력으로 발끝에 특유의 감성을 전해줬다. 여기에 네 바퀴 구동 시스템이 더해져 강력한 추진력을 안정적으로 노면에 전달하며 코너에서도 흔들림 없는 균형을 만들어냈다.

메르세데스-AMG CLE 53 4MATIC+ 쿠페 내부. 메르세데스-벤츠 코리아 제공

실내는 3세대 MBUX 인포테인먼트 시스템이 중심을 잡아준다. '티맵 오토'가 적용돼 헤드업 디스플레이와 증강 현실 내비게이션까지 연동된다. 돌비 애트모스 기반의 부메스터 3D 서라운드 사운드 시스템은 고성능 쿠페의 감각을 한층 끌어올려준다.

AMG CLE 53 4MATIC+의 국내 권장 소비자 가격은 쿠페 모델 1억770만 원, 카브리올레 모델 1억1030만 원이다.

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CBS노컷뉴스 박희원 기자 wontime@cbs.co.kr

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