"자동차 구매법 완전히 재설계"…스타트업과 대기업이 만든 혁신

자동차 구매·관리 플랫폼 '차봇' 운영사 차봇모빌리티, 현대홈쇼핑과 오픈이노베이션

[이 기사에 나온 스타트업에 대한 보다 다양한 기업정보는 유니콘팩토리 빅데이터 플랫폼 '데이터랩'에서 볼 수 있습니다.]

/사진=제미나이 생성

자동차를 구매하는 과정은 여전히 복잡하다. 소비자는 수많은 정보 속에서 차량을 비교하고 각기 다른 채널을 오가며 금융 조건과 보험, 옵션을 따로 챙겨야 한다. AI(인공지능)가 일상 전반을 바꿔놓았지만 자동차 구매 경험만큼은 여전히 분절된 구조에 머물러 있다.

특히 홈쇼핑을 통한 자동차 판매 방송은 특정 차종이나 렌터카 상품을 단기간에 집중 판매하는 방식이 주를 이뤘다. 방송을 통해 대략적인 조건을 확인할 수 있지만 방송 종료 후의 구매 과정은 여전히 복잡한 상담으로 이어지는 한계가 있었다.

이러한 문제를 해결하기 위해 대기업과 스타트업이 오픈이노베이션(개방형 혁신)을 거쳐 전격 출시한 서비스가 있어 주목된다. 현대홈쇼핑이 자동차 관리·구매·판매 등 종합 모빌리티 플랫폼 '차봇'을 운영하는 차봇모빌리티와 함께 선보인 '차봇 플러스+'다.

22일 차봇모빌리티에 따르면 이번 협업은 오픈이노베이션 프로그램 'H.I.G.H'(Hyundai Innovation Growth Hub)를 통해 이뤄졌다. 새로운 성장동력을 모색하던 현대홈쇼핑과, 자동차 구매 경험을 혁신해 온 차봇모빌리티의 방향성이 맞물리며 프로젝트가 빠르게 구체화됐다.

차봇모빌리티 관계자는 "차봇 플러스+는 단순한 자동차 판매용 홈쇼핑 방송이 아니다"며 "유통 대기업과 기술 기반 스타트업이 각 역량을 결합해 홈쇼핑이라는 기존 채널 안에서 자동차 유통 구조 자체를 다시 설계한 디지털 오토커머스 프로젝트"라고 했다.

━

자동차 홈쇼핑, 서비스를 연결하는 출발점으로 재정의

━

기존 홈쇼핑의 자동차 방송은 방송이 끝나면 고객과의 접점도 함께 사라지는 구조였다. 차봇 플러스+는 홈쇼핑을 '상품 소개의 끝'이 아니라 자동차와 관련된 모든 서비스를 연결하는 출발점으로 재정의했다.

방송에서 고객은 차량 정보만 접하지 않는다. 차량 선택부터 금융 조건 비교, 보험 설계, 출고 관리, 시공과 사후 관리까지 이어지는 컨시어지형 서비스가 함께 안내된다. 방송은 '어떤 차를 얼마에 판다'보다 '어떤 이동 수단이 삶의 방식에 어울리는지'를 제안하는 데 초점을 맞췄다.

특히 방송이 끝난 후에도 이 같은 경험이 이어진다. 현대홈쇼핑은 자사 디지털 플랫폼 'Hmall'에 차봇 브랜드관을 공식 운영하며, 방송에서 제공한 오토커머스 서비스를 상시적으로 이어갈 수 있도록 했다.

고객은 방송을 놓쳤더라도 Hmall에서 동일한 상담·설계 구조를 경험할 수 있다. 차봇모빌리티 관계자는 "홈쇼핑 자동차 판매가 일회성 기획을 넘어 상시 운영 모델로 전환될 수 있음을 보여준 사례"라고 강조했다.

이번 프로젝트의 또 다른 핵심은 데이터 협업이다. 차봇모빌리티는 차량 구매부터 유지·관리·재판매에 이르는 운전자 생애주기 데이터를 축적해 왔고, 현대홈쇼핑은 다양한 상품군에서 확보한 방대한 소비 패턴 데이터를 보유하고 있다.

양측은 이 데이터를 결합해 고객의 연령대, 소비 성향, 관심사에 따라 자동차·금융·보험 제안을 달리하는 구조를 실험했다. 유통사의 리테일 미디어 네트워크(RMN) 역량과 스타트업의 서비스 데이터가 결합된 사례다.

━

"재무상황과 이동습관 고려한 고도의 큐레이션 제공"

━

콘텐츠 제작 방식에서도 새로운 시도가 이뤄졌다. 차봇모빌리티는 홈쇼핑 업계 최초로 AI 기반 콘텐츠 제작 시스템을 전면 도입했다. 방송에 활용된 자료 화면과 콘셉트는 모두 AI를 활용해 제작됐으며, 이는 제작 비용과 시간을 크게 줄였고 재활용 가능한 구조를 만들었다.

단순한 비용 절감을 넘어 파트너사의 진입 장벽을 낮추고 홈쇼핑 콘텐츠 제작 방식 자체를 바꿀 수 있는 가능성을 제시했다는 설명이다.

수익 구조도 기존과 다르게 설계됐다. 자동차처럼 구매 주기가 길고 상담 과정이 복잡한 카테고리에 정액·정률 중심의 기존 수수료 모델을 그대로 적용하기 어렵다는 판단에서다.

양측은 사용자가 광고를 클릭한 후 실제 구매가 이루어질 때만 광고비를 지불하는 'CPS'(Cost per Sale) 기반의 성과 중심 구조를 함께 설계했다. 단기 매출이 아닌 중장기 성과를 함께 만들어 가는 방식이다.

지난해 11월 진행된 첫 방송에서 약 1시간 동안 1350건의 상담 콜이 유입됐고, 방송 직후 차봇 앱 신규 가입자는 주말 평균 대비 약 20배 증가했다. 방송 시청이 실제 상담과 플랫폼 가입으로 이어지며 '방송-플랫폼-컨시어지'로 연결된 구조가 작동했다는 분석이다.

차봇모빌리티는 이번 협업에서 더 나아가 차봇 앱과 웹, 홈쇼핑 방송과 Hmall 등 다양한 유통 채널을 연결해 운전자가 어디에서든 하나의 경험으로 자동차를 사고, 타고 관리하며, 다시 파는 구조를 만든다는 구상이다.

차봇모빌리티 관계자는 "다양한 유통 및 라이프스타일 플랫폼과의 제휴를 확대하고 장기적으로는 고객의 재무 상황과 이동 습관까지 고려한 고도화된 큐레이션을 제공할 것"이라며 "글로벌 시장에서도 이러한 오토커머스 모델을 구현하는 것이 목표"라고 강조했다.

[머니투데이 스타트업 미디어 플랫폼 '유니콘팩토리']

최태범 기자 bum_t@mt.co.kr