김동연, 용인 반도체 ‘전력 해법’ 스위치 ON [집중취재]

李대통령, 전력·용수 문제 언급... 하루 만에 道, 한전과 협약 체결
국내 첫 ‘도로 아래 전력망’ 제시 부족한 전력 확충… 이전론 일축
공사 기간 단축·재정 절감 효과도

22일 오후 경기도청 서희홀에서 열린 '도로-전력망 공동건설 협력체계 구축 협약'에서 김동연 경기도지사와 김동철 한국전력 사장 등이 협약서에 서명후 기념촬영을 하고 있다. 홍기웅기자

정치권을 중심으로 분출되던 ‘용인 반도체 클러스터 이전론’이 중대한 전환점을 맞았다. 경기도가 이전론의 주된 근거로 작용하던 전력 부족 문제에 대한 해법을 내놓으면서다. 도가 도로 신설과 전력망 구축을 동시에 추진하는 ‘도로 아래 전력망’이라는 국내 최초의 상생 모델로 일반산단의 전력 부족 문제를 해소하겠다는 방안을 발표하면서 이전론의 당위성이 사라졌다는 반응이 나온다.

22일 경기일보 취재를 종합하면 김동연 경기도지사는 이날 경기도청 서희홀에서 김동철 한국전력공사 사장과 ‘도로-전력망 공동건설 협력체계 구축 협약’을 했다. 협약의 핵심은 지방도 318호선 신설 구간(27.02㎞) 하부에 전력망을 동시에 구축하는 것이다.

이재명 대통령이 전날 신년 기자회견에서 반도체 클러스터 이전에 대해 “뒤집을 수는 없지만 설득이나 유도는 할 수 있다”며 “용인 반도체 클러스터에 필요한 전력을 어디서 해결할 것인가”라고 언급한 지 하루 만에, 도에서 현실적인 해법을 제시한 것으로 풀이된다.

용인 반도체 클러스터는 삼성전자의 국가산단(9GW)과 SK하이닉스의 일반산단(6GW)을 합쳐 총 15GW라는 막대한 전력이 필요하다. 하지만 현재 확보된 전력은 각각 6GW, 3GW에 그쳐 정치권에서는 ‘새만금 이전론’ 등이 끊이지 않았다. 이번 협약으로 일반산단에 부족했던 3GW 전력망이 확보되면서, 클러스터 가동을 가로막던 가장 큰 장애물이 제거된 셈이다.

기존의 송전탑 설치 방식은 주민들의 강력한 반발로 인해 사업 기간을 예측하기 어려웠다. 도가 제안한 ‘신설 도로 하부 지중화’ 방식은 이러한 갈등도 차단할 수 있다. 도가 도로의 용지 확보와 상부 포장을 맡고, 한전은 도로 하부에 전력망을 구축하는 이 모델은 국내에서 처음 시도되는 방식이다.

경제적 효과도 클 것으로 전망된다. 도로와 전력망을 따로 공사할 때보다 공사 기간은 약 10년에서 5년 정도로 절반 가량 단축된다. 특히 중복 굴착을 피하고 공정을 통합하면서 사업비의 약 30%를 절감할 수 있게 된다. 도는 추정 공사비 약 5천568억원 중 2천억원 정도의 재정 절감 효과를 거둘 것으로 추산하고 있다.

국가산단의 부족한 3GW에도 동일한 방식이 적용될지는 아직 정해지지 않았지만, 용인 반도체 클러스터 이전론의 핵심 근거가 됐던 전력 문제에 대해 ‘현실적인 해답’을 제시했다는 점에서 의미가 크다.

김동연 지사는 이날 협약식에서 “용인반도체 클러스터 전력망을 구축하는 마지막 퍼즐이 완성됐다”며 “도내 다른 도로와 산업단지로 확장시켜 미래산업을 뒷받침하는 전국 최고 인프라를 갖춘 경기도를 만들겠다”고 강조했다.

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박소민 기자 som@kyeonggi.com
이진 기자 twogenie@kyeonggi.com