전용기 국회의원 “택시 1대당 752명 화성 택시대란 외면 말라”…경기도에 ‘화성-오산 분리’ 즉각 촉구

화성·오산 면허 배분 유지에 “무책임한 결정”…국회 소통관 기자회견
화성 택시 공급 ‘전국 최악 수준’ 지적…GTX 이후 대기 30분 일상화
“통합사업구역 구조적 한계”…공동사업구역 전환·총량 재산정 촉구
전용기 “100만 특례시 이동권 보장해야”…경기도·국토부 협의 예고

▲ 더불어민주당 전용기(경기 화성시정) 국회의원이 22일 국회 소통관에서 기자회견을 열고 있다. /사진제공=전용기 의원실

더불어민주당 전용기(경기 화성시정) 국회의원이 22일 경기도 분쟁조정위원회의 화성·오산 택시 면허 배분(75대25) 결정에 대해 "화성시민의 교통 현실을 외면한 무책임한 결정"이라며 강하게 반발했다.

전 의원은 이날 국회 소통관 기자회견에서 "100만 화성 특례시의 택시 부족은 이미 임계점을 넘었다"며 경기도에 '화성-오산 택시 사업구역 분리' 절차에 즉각 착수할 것을 촉구했다.

전 의원은 화성의 택시 공급 구조가 통합사업구역 체계에서 왜곡되고 있다고 지적했다.

화성의 택시 1대당 인구는 752명으로 오산(340명)의 2.2배에 달하고, 전국 평균(312명)과 비교해도 최악 수준이라는 주장이다.

전 의원은 "화성은 인구 100만에 택시 1288대에 불과한 반면, 인구 24만 오산은 711대를 보유해 수급 불균형이 크다"며 화성이 제안했던 '90% 배분'이 최소한의 민생 요구였다고 강조했다.

현장 체감도도 근거로 들었다.

전 의원은 "동탄역·병점역·향남 등 주요 거점은 물론 외곽 농어촌·산단 지역까지 '택시 잡기 전쟁'이 일상"이라며 "GTX 개통 이후 동탄역 일대는 퇴근 시간대 대기 30분이 흔하다"고 했다. 

이어 "이번 결정은 갈등을 덮는 미봉책일 뿐 근본 해법이 아니다"라며 통합사업구역을 '공동사업구역'으로 전환해 양 시가 상호 영업을 허용하되, 지자체별 택시 총량을 별도로 산정하는 구조로 바꿔야 한다고 주장했다.

전 의원은 "화성의 현실에 맞는 총량 재산정과 증차가 이뤄져야 '택시 대란'을 끝낼 수 있다"며 "경기도와 국토교통부와의 협의를 통해 100만 화성시민 이동권 보장에 최선을 다하겠다"고 밝혔다.

/라다솜 기자 radasom@incheonilbo.com