[단독] 도로공사, 올해 '다차로 하이패스 요금소' 11개 추가…총 117개로

남안성·북여주 등 기존 톨게이트 9곳과 벽진·오송 등 신설 2곳
시간당 처리 용량 늘려 사회 비용 절감 가능…지속 확대 추진

경기도 성남시 성남요금소 다차로 하이패스. (사진=도로공사)

도로공사가 올해 남안성과 북여주 등 기존 고속도로 요금소 9곳과 벽진, 오송 등 신설 요금소 2곳에 다차로 하이패스를 추가 설치한다. 계획대로면 다차로 하이패스를 보유한 도로공사 고속도로 요금소는 연내 총 117개로 늘어난다. 도로공사는 요금소의 시간당 차량 처리 용량을 늘려 사회적 비용 절감할 수 있는 만큼 다차로 하이패스를 지속해서 확대할 방침이다.

19일 신아일보 취재를 종합하면 한국도로공사는 공사가 운영하는 전국 고속도로 요금소 11곳에 올해 '다차로 하이패스' 추가 구축할 계획이다.

추가 설치 대상은 △남안성(평택제천고속도로) △북여주(중부내륙고속도로) △옥천(경부고속도로) △안성(경부고속도로) △제천(중앙고속도로) △동충주(평택제천고속도로) △풍기(중앙고속도로) △동고령(광주대구고속도로) △군북(남해고속도로) 등 기존 요금소 9개와 벽진(강진광주고속도로), 오송(세종포천고속도로) 등 신설 요금소 2개다.

도로공사는 지난해 10월31일부터 이틀간 경주에서 열린 제32차 아시아·태평양경제협력체(APEC) 정상회의를 앞두고 경주 요금소에 100번째 다차로 하이패스를 구축한 바 있다. 이후 지난해 말까지 6곳에 추가 구축해 다차로 하이패스 요금소를 총 106개소로 늘렸다.

여기에 올해 도로공사 계획대로 다차로 하이패스 개통을 완료하면 전국 고속도로 다차로 하이패스 요금소는 총 117개로 늘어날 전망이다.

다차로 하이패스는 일반 하이패스와 비교해 차로 폭을 넓히고 통행 속도를 높인 시설이다. 차로 간 구분 시설을 없애고 제한 속도를 높여 시간별 처리 용량을 늘릴 수 있다는 게 장점으로 꼽힌다.

도로공사에 따르면 다차로 하이패스는 일반 하이패스 대비 시간당 처리 용량이 최대 465대 많다. 지난해 다차로 하이패스를 통한 탄소 배출 감축 등 사회적 편익은 총 1953억원으로 집계됐다.

도로공사는 이 같은 효과를 고려해 앞으로도 다차로 하이패스를 지속해서 확대할 계획이라고 밝혔다.

[신아일보] 서종규 기자