머스크 “알파마요?…자율주행 기술 격차 5년 이상”…젠슨 황에 견제구 [CES2026]

CES 2026서 등장한 ‘알파마요’에 머스크 직격
머스크 “AI·카메라 통합 설계, 테슬라만 가능”

(시사저널=김혜인 디지털팀 기자)

지난 5일 CES에서 자율주행 기술 소개하는 젠슨 황 엔비디아 CEO ©연합뉴스

"99%는 누구나 한다. 하지만 남은 1%는 테슬라만 할 수 있다."

일론 머스크가 엔비디아의 자율주행 도전장에 견제구를 날렸다. 그는 엔비디아의 신기술을 두고 "향후 5~6년 내엔 테슬라의 적수가 없다"며 압도적인 기술 격차를 과시했다. 수많은 돌발 변수를 뜻하는 '롱테일(Long Tail)'의 벽을 넘지 못하면 진정한 자율주행은 불가능하다는 경고다.

머스크는 7일(현지시간) 자신의 엑스(X·옛 트위터) 계정에서 엔비디아의 자율주행 플랫폼 '알파마요(AlphaMayo)' 관련 게시물에 "자율주행이 작동하기 시작한 시점부터 인간보다 훨씬 안전한 수준에 도달하기까지는 몇 년이 걸린다"고 지적했다.

머스크는 "기존 완성차 업체들은 카메라와 AI 컴퓨터를 테슬라처럼 차량 전체에 설계하는 능력이 부족하다"고 지적하며 "테슬라에 실질적인 경쟁 압박이 가해지는 시점은 최소 5~6년 후이거나 혹은 그보다 더 오래 걸릴 수도 있다"고 단언했다.

미 텍사스에서 시험 운행 중인 테슬라 로보택시 '사이버캡' ©연합뉴스

머스크는 또 다른 게시물에서 "엔비디아가 하고 있는 일이 곧 테슬라가 이미 하고 있는 것"이라며 "기술의 99%는 쉽게 도달할 수 있지만 마지막 1%, 즉 '긴 꼬리(long tail)'를 해결하는 것은 엄청나게 어렵다"고 덧붙였다.

앞서 젠슨 황 엔비디아 CEO는 5일 미국 라스베이거스에서 열린 CES 2026에서 자율주행 시스템 '알파마요'를 공개했다.

황 CEO는 "알파마요는 인간과 유사하게 주변 환경을 인식하고 상황을 추론해 판단할 수 있는 플랫폼"이라며 "알파마요가 탑재된 첫 차량인 메르세데스벤츠 CLA가 올해 1분기 미국 시장에 2~3분기에는 유럽과 아시아 시장에 출시될 것"이라고 발표했다.

이어 6일 기자회견에서는 "우리가 레벨4 자율주행 단계에 매우 빠르게 진입할 것으로 믿는다"고 자신감을 드러냈다.

현재 테슬라의 완전자율주행(FSD)은 운전자의 개입이 필요한 '감독형' 수준이다. 테슬라는 지난해 6월 텍사스 오스틴에서 로보택시 서비스를 시범 운영하기 시작했으나 규제 문제로 확대에는 제약이 따르고 있다.

아울러 샌프란시스코에서도 차량 호출 서비스를 운영 중이지만 무인택시 허가를 받지 못해 안전요원이 탑승한 채 운행 중이다.