구미~대구경북통합신공항 철도 신설 공론화…경제계·전문가 공감대 확산
김장호 시장 “제5차 국가철도망 반영 총력”…초광역 연결 통한 균형발전 기대
구미~대구경북통합신공항을 잇는 철도 신설 필요성이 정책토론회를 통해 본격적으로 공론화되며, 지역 경제계와 전문가들의 공감대가 빠르게 확산되고 있다.
구미시는 22일 구미상공회의소에서 '신공항 배후도시를 향한 구미~신공항 철도 신설 정책토론회'를 열고, 철도 신설의 필요성과 추진 전략을 논의했다. 이날 토론회에는 김장호 구미시장과 박교상 구미시의회 의장, 윤재호 경북상공회의소 회장을 비롯해 기업·경제단체 관계자 등 300여 명이 참석했다.
구미는 전국 수출의 4.5%, 경북 수출의 63%를 차지하는 대표 산업도시로, 5개 국가산업단지에 3천700여 개 기업과 9만3천여 명의 근로자가 밀집해 있다. 반도체·방산 등 국가 전략산업의 핵심 거점으로 재조명되고 있지만, 1905년 경부선 개통 이후 120년 넘게 신규 철도 노선이 없다는 점은 구조적 한계로 지적돼 왔다.
구미시는 제5차 국가철도망 구축계획 반영을 목표로 '김천~구미~동구미~신공항' 노선을 건의하고 있다. 이 노선은 기존 경부선과 '서대구~신공항~의성' 신설 노선을 최단 거리로 연결해 비용 대비 효율성이 높으며, 비용 대비 편익(B/C)도 0.922로 중부내륙철도와 달빛철도보다 높게 분석됐다.
주제 발표를 맡은 김근욱 경북연구원 부연구위원은 "구미의 철도 신설 요구는 지역 이기주의가 아닌, 국가 경제를 떠받쳐온 중추 산업도시에 필요한 인프라"라며 "13㎞ 신설만으로 경북 중서부권과 신공항을 함께 살릴 수 있는 최적의 노선"이라고 말했다. 이어 "비용 대비 편익(B/C) 0.9대는 국가철도사업에서 높은 수준으로, 정책성 평가를 고려하면 우선 반영이 타당하다"고 덧붙였다.다.
정우성 국토연구원 연구위원은 수도권 집중과 저성장 구조를 지적하며 "앞으로의 국토 전략은 거점 도시 간 초광역 연결이 핵심"이라며 "구미처럼 산업·청년 인구 기반을 갖춘 도시를 중심으로 교통과 산업 인프라를 연계하는 것이 국가 균형발전의 관건"이라고 말했다.
이어진 토론은 윤대식 영남대 명예교수가 좌장을 맡아 이영우 대구대 건설시스템공학과 교수, 이진선 우송대 철도경영학과 교수, 이석희 경상북도 정책자문관, 심규정 구미상공회의소 팀장 등이 참여해 철도 운영 효율성과 장기적 노선 설계를 논의했다.
이진선 우송대 교수는 "단선·곡선 구간은 운영상 한계가 있을 수 있다"며 장기 운영과 고속화 가능성 검토의 필요성을 제기했고, 다수 토론자들은 "신공항 활성화의 핵심 인프라는 도로보다 철도"라며 "여객은 물론 항공 물류 측면에서도 구미 국가산단과 직결되는 철도가 필수"라는 데 뜻을 같이했다.
윤재호 경북상공회의소 회장은 "신공항 연결 철도는 구미 기업들의 물류 접근성을 획기적으로 개선할 핵심 SOC"라며 "지역 경제계가 오랫동안 기다려온 사업"이라고 강조했다.
김장호 구미시장은 "대구경북 통합신공항이 지역 성장 거점으로 자리 잡기 위해서는 구미 국가산단과 직결되는 철도가 필수"라며 "제5차 국가철도망 구축계획 반영을 위해 중앙정부와 지속적으로 협의하겠다"고 밝혔다