통합 HD현대重 출범…상선·방산 종합 역량으로 '마스가' 선도한다

통합 'HD현대중공업' 매출 목표/그래픽=김지영

HD현대중공업과 HD현대미포가 합쳐진 통합 'HD현대중공업'이 1일 공식 출범했다. 기존 HD현대중공업의 군함 건조 기술력에 HD현대미포의 특수선 중심 생산 능력을 더해 상선과 특수선, 방산 함정 건조를 모두 아우르는 종합 조선체계를 갖추게 됐다는 평가다.

두 회사의 통합은 최근 중국·일본 등 주요 경쟁국들이 1·2위 조선사 통합 작업을 마친 것과 맞물 글로벌 조선업 재편 흐름에 대응하기 위한 선택이다. HD한국조선해양은 통합 법인의 매출 목표를 지난해 기준 합산 19조원에서 2030년 32조원, 2035년 37조원까지 확대한다는 구상을 제시했다.

통합 법인의 핵심은 방산 역량 강화에 맞춰져 있다. 현대중공업이 보유한 군함 건조 기술력에 현대미포의 생산능력을 더해 매출 극대화를 꾀한다는 전략이다. 이를 위해 현대미포의 중소형 도크 4기 중 2기와 HD현대중공업의 유휴설비인 5도크를 활용해 방산 생산 능력을 확장할 계획이다. 현재 약 1조원 수준인 통합 법인의 방산 매출을 2030년 7조원, 2035년 10조원으로 끌어올린다는 목표다.

특히 한·미 조선 협력 프로젝트 '마스가'(MASGA·미국 조선업을 다시 위대하게)에서 주도권을 확보할 기회가 커졌다는 분석이다. HD현대는 지난 4월 미국 최대 방산 조선사 헌팅턴 잉걸스와 선박 생산성 및 첨단 조선기술 협력을 위한 MOU를 체결했고, 6월에는 미국 조선사 에디슨 슈에스트 오프쇼어(ECO)와 미국 상선 건조를 위한 전략 파트너십을 맺었다. 이번 통합으로 관련 사업 추진에도 속도가 붙을 전망이다.

R&D(연구개발)와 설계 조직도 일원화된다. 양사의 기술 역량을 결합해 친환경·고효율 선박 등 차세대 기술 적용 범위를 중형선에서 대형선까지 확대한다는 계획이다. 쇄빙선 등 특수목적선 분야에서도 기존 실적을 기반으로 신시장 진출을 모색한다.

이는 정기선 HD현대 회장이 강조해온 '글로벌 신기술 리더십' 확보 전략의 일환으로 읽힌다. 정 회장은 지난 10월 APEC CEO 서밋에서 "친환경 선박 개발은 기업의 수익성에 직결되는 우선 과제"라며 "선박 운항 효율과 지속가능성 극대화를 위해 가능한 모든 수단을 동원하고 있다"고 말한 바 있다.

그룹 차원에서는 정 회장이 진두지휘하는 사업 재편의 한 축이 완성됐다는 의미도 있다. HD현대는 이날 조선 계열 합병을 완료한 데 이어 다음달에는 건설기계 부문의 통합이 예정돼있다. HD현대건설기계가 HD현대인프라코어를 흡수합병하는 방식으로 현재 약 8조원 규모인 두 회사의 합산 매출을 2030년 14조8000억원까지 끌어올린다는 목표다. 정 회장은 조선 부문의 중간지주사인 HD한국조선해양과 건설 부문의 사업형 지주사 HD현대사이트솔루션의 공동대표를 맡아 그룹 전체의 사업 재편을 직접 이끌고 있다.

김도균 기자 dkkim@mt.co.kr