'마스가(MASGA)'는 어쩌라고…실감 나는 한국 '새우등' 형국 [스프]

이슈는 스프링이다! 스프링처럼 통통 튀는 이슈를 핵심만 골라 정리해드립니다.
미국과 중국의 무역 전쟁이 갈수록 노골화하는 가운데 애꿎은 한국 조선업체 한화오션이 뺨을 맞았습니다. 중국 상무부는 어제(14일) 중국 기업과 개인은 앞으로 한화오션의 미국 내 계열사 5곳과 거래, 협력을 금지한다고 발표했습니다. 사전 통보 같은 건 없었으니 시장도 한동안 어리둥절했습니다. 한화오션은 물론 조선업계 주가가 하락했고 앞으로의 파장에 촉각을 곤두세우는 모습이었습니다. 중국의 행보가 심상치 않습니다.
무슨 상황인데?
중국 대변인은 "한화오션의 미국 자회사는 미국 정부의 관련 조사 활동(중국에 대한 301조 적용을 위한 조사)에 협조하고 지지해 중국의 주권과 이익에 위해를 끼쳤다"고 했습니다. 다시 말해 미국 정부가 중국의 해상 물류와 조선업의 불공정 무역 관행을 조사하는 과정에서 한국 기업이 협조를 했으니 제재를 받아야 한다는 매우 황당한 취지입니다. 결국 중국은 미국이 중국 선박에 대해 입항 수수료를 징수하는 데 크게 화가 났고, 미국 선박에 대한 똑같은 수수료 징수뿐 아니라 이 조사를 도운 외국 기업도 보복 대상이 된다는 겁니다.
좀 더 설명하면
그렇다고 해도 왜 한국 기업만 제재할까? 미국 영토 안에는 한국뿐 아니라 호주, 이탈리아도 조선소를 운영하고 여러 나라 조선사의 자회사들이 수주 영업과 현지 투자를 위해 운영 중입니다. 다들 느끼시겠지만 미중의 해군 전력 경쟁 속에 한국 조선업계가 미국 조선업과 협력 관계를 구축하려는 움직임이 중국을 자극했을 겁니다. 군함 등 해군 전력이 노후화됐고, 함정 수도 밀리는 미국이 조선업을 재건하려는 시도를 견제하려는 수순이 시작된 것으로 보입니다.

한 걸음 더
작년 기준으로 한국과 중국 조선업의 글로벌 시장 점유율은 각각 28%, 53%입니다. 한국은 2위지만 선박 제작을 위한 도크 수량이 중국보다 크게 적고, 첨단 기술력이 필요한 고부가가치 선박에 치중하는 강점이 있습니다. 홍콩 언론인 '사우스차이나모닝포스트'는 "미국 제재에 반응하는 방식이던 중국의 전술이 공세적으로 바뀌었다"고 평가하면서 "미국이 중국 선박에 대해 입항 수수료를 부과할 때 가장 수혜를 보는 기업이 한화오션"이라고 분석했습니다. 한국 기업만을 특정한 것은 이런 요소들을 모두 고려했을 것으로 보입니다.
(남은 이야기는 스프에서)

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