정부 인증? 내 전동킥보드 배터리는 안전할까 [아카이브]

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배터리 화재 사고 매년 증가세
2024년 전년 대비 51.3% 증가
소방당국 “KC 제품 사용” 권고
하지만 KC 제도 실효성 논란
‘BMS 장착 의무화’ 필요 주장도

배터리 화재 사고가 늘고 있지만, 실효성 있는 안전 대책은 미흡하다.[사진｜뉴시스]

배터리 화재 사고가 매년 증가하고 있지만, 사고 예방이나 화재 대응을 위한 정부의 안전 대책은 미흡하다는 지적이 나왔다. 13일 국회 산업통상자원중소벤처기업위원회 소속 오세희 더불어민주당 의원이 소방청으로부터 제출받은 자료에 따르면 전기자동차, 전동킥보드, 보조배터리, 에너지저장장치(ESS) 등에 사용한 배터리에서 발생한 화재 사고는 2019년부터 올해 6월까지 2439건이었다.

연도별로 살펴보면 2019년 281건, 2020년 292건, 2021년 319건, 2022년 345건, 2023년 359건, 2024년 543건, 2025년 6월 기준 300건이 발생했다. 추세대로라면 올해 화재 사고 건수는 2024년 수치를 훌쩍 뛰어넘을 가능성이 높다.

개인형 이동장치(PM)를 사용하는 인구가 늘어나면서 전동킥보드나 전기자전거, 전기오토바이 등에 탑재된 배터리 화재 사고도 늘어났다. 최근 5년간(2020년~2025년 8월) 발생한 PM 배터리 화재 사고는 전동킥보드 516건, 전기자전거 132건, 전기오토바이 41건 등으로 나타났다.

이처럼 배터리 화재 사고가 눈에 띄게 증가하자 소방당국은 '국가통합인증마크(KC) 제품' 사용을 권고했다. 'KC 제품'이란 국내에 유통ㆍ판매하는 전기용품ㆍ생활용품ㆍ어린이용품 등 제품과 생산설비의 안전성을 법에 정해진 안전인증기관으로부터 인증받은 제품을 말한다.

하지만 KC 제품에서도 화재가 이어지고 있어 현행 인증제도의 실효성이 부족한 게 아니냐는 의문이 일고 있다. 일례로 지난해 전기안전관리법을 개정해 '무정전 전원장치(UPSㆍ전원 장애 시 안정된 교류 전력을 공급하는 장치)'에 사용하는 리튬배터리는 정기검사를 받도록 했다. 그런데 리튬배터리는 에너지 밀도는 높은 반면, 녹는점과 자연발화점이 낮아 정기검사만으로는 화재를 예방하기 어렵다는 비판을 받고 있다.

[사진｜뉴시스, 자료｜소방청]

오세희 의원은 "영국 등 주요 국가는 PM 배터리에 배터리관리시스템(BMS) 장착을 법적으로 의무화하는 등 배터리 화재 예방 대책을 도입하고 있지만, 국내 제도는 아직 미흡하다"고 지적했다.

특히 오 의원은 "BMS 의무 설치는 안전 확보를 위한 최소한의 조치일 뿐만 아니라 배터리 부품 산업의 경쟁력 강화에도 기여할 것"이라면서 "산업부는 과충전ㆍ과방전ㆍ온도모니터링 등 최소 기능을 갖춘 BMS 장착을 의무화하는 등 제도 개선 방안을 마련해야 한다"고 주장했다.

김정덕 더스쿠프 기자
juckys@thescoop.co.kr