K조선이 도와도 美 부활 오래 걸린다

한화, 대형은 거제서 중형 10척은 美서 건조…韓·中보다 비용 4∼5배

한국이 미국의 조선업 부활을 돕겠다고 약속했으나 미국 현지 여건상 오랜 시간이 필요할 전망이라고 미국 일간 월스트리트저널(WSJ)이 현지시간 12일 보도했습니다. 

WSJ는 한화그룹이 만들 미국 선적 선박 12척 가운데 미국산 천연가스를 아시아와 유럽으로 운반할 대형 LNG 운반선 2척은 거의 모든 건조 작업이 한국 거제에서 이뤄질 예정이라고 설명했습니다. 

한화그룹이 작년에 1억달러(1천400억 원)에 인수한 미국 필라델피아 소재 한화 필리조선소에서는 이 LNG 운반선들이 미국 법과 미국 해양안전기준을 준수하도록 점검하고 보완하는 작업이 이뤄질 예정입니다. 

이는 한화 필리조선소가 아직 복잡한 대형 선박 건조를 할 역량을 갖추지 못하고 있기 때문이라고 WSJ는 설명했습니다. 

대양을 건널 수 있는 선박을 미국에서 건조하려면 요즘은 한국이나 중국에서 하는 경우보다 비용이 4배 내지 5배가 더 든다는 게 WSJ의 설명입니다. 

해운 컨설팅업체 '카라차스 머린 어드바이저스'의 바실 카라차스 최고경영자(CEO)는 "순전히 자본 투입만으로는, 심지어 수십억 달러 단위라고 하더라도, 미국 조선업의 지속가능한 르네상스를 위한 동력을 제공하는 데 충분하지 않을 것"이라며 자본 투입뿐만 아니라 건실한 철강 산업, 고도로 훈련된 노동력, 고급 엔지니어링과 설계 역량이 함께 필요하다고 설명했습니다. 

한화그룹이 최근 수주한 조선 물량 12척 중 미국 항구들 사이를 오갈 중형 유조선(MR탱커) 10척은 한화 필리조선소에서 만들어질 예정입니다. 

비용은 매우 비쌉니다. 

WSJ가 전한 전문가들의 얘기에 따르면 필라델피아에서 탱커를 건조하는 비용은 2억2천만 달러(3천100억 원)를 넘어설 수 있으나, 중국이나 한국에서 만들 경우 약 4천700만 달러(670억 원)로 가능합니다. 

한화그룹은 아직 이 탱커들을 인수할 고객들을 찾지 못한 것으로 전해졌습니다. 

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