경기도, 일산대교 통행료 전면 무료화…김포·파주·고양 ‘당혹’

일산대교 전경. 사진=중부DB

경기도가 일산대교 통행료를 전면 무료화하겠다고 선언하자, 예산 부담을 함께해야 하는 시들은 당혹스럽다는 입장이다.

사실상 재정난을 겪고 있는 상황에서 예산을 투입할 여력이 없으며 일산대교 이용자의 다수가 일부 지역에 쏠린 만큼 비용을 지방자치단체 간 부담률 조정도 필요해서다.

도는 2일 내년 1월 1일부터 일산대교 통행료를 전면 무료화하겠다고 밝혔다.

구체적으로 전체 통행료를 도비 50%, 시·국비 50%로 지원하겠다는 방안이다. 무료화 시행일자인 2026년 1월 1일부터 통행료징수 계약만료 기간인 2038년까지 통행료를 일산대교 소유주인 국민연금공단에 지급하게 된다.

도가 추정한 연간 일산대교 통행료는 300억 원~400억 원이다. 이중 절반인 150억 원~200억 원을 도가 부담하게 되는 것이다.

일산대교는 한강을 횡단하는 교량 중 고속도로를 제외하면 유일한 유료 교량이다.

이재명 대통령이 도지사 재임 시절 일산대교 통행료 무료화를 추진해 왔지만, 운영사인 국민연금공단의 취소 소송에서 패하며 결국 무산됐다.

이어 일산대교 매입 등을 검토했지만, 5천억 원이라는 막대한 예산이 드는 탓에 최종 결정에서 제외된 것으로 알려졌다.

김포시 관계자는 "아직 들은 바가 없다. 무료화 방안 중 하나로, 도에서 검토 중이라고만 들었지 이렇게 바로 추진할 줄은 몰랐다"며 "그래서 시에서 먼저 하자는 이야기가 나와서 조례를 입법 예고한 상태"라고 밝혔다.

김포시는 전날인 1일 김포시민들을 대상으로 출퇴근 시간대에 한해 일산대교 통행료 50% 지원을 예고한 바 있다.

고양시 관계자는 "분담률이 10%밖에 안 된다고 하더라도 전체 금액이 너무 크기에 시에서는 큰 부담이 될 수밖에 없다"고 토로했다.

파주시 관계자는 "내년 본예산에 관련 비용 편성돼야 하는데 전혀 진전도 없고 매듭도 지어지지 않았는데 이것을 당장 실행하겠다고 하면 무슨 예산으로 하려는지도 모르겠다"며 "사실상 특정 지역 주민들이 가장 많은 혜택을 받는 것인데 이런 부분을 분담률을 결정할 때 반영해야 할 것"이라고 했다.

도 관계자는 "내년 일산대교 무료화 시행에 대해 발표했을 뿐 구체적인 사안에 대해서는 협의가 필요하다"고 말했다.

이지은 기자