대전역으로 흥한 대전, 새로운 철길로 제2의 부흥 도모

충청권 광역철도1단계 및 충청권 광역급행철도 사업 속도↑
광역철도 사업은 사업비 급증에 무산 우려…‘재검토’로 결정
CTX 사업, KDI서 민자적격성조사…충청권 공조로 ‘청신호’

[대전=이데일리 박진환 기자] 1905년 경부선 개통과 함께 성장한 대전이 새로운 철길 연결로 제2의 부흥을 도모하고 있는 것으로 나타났다. 새로운 철길은 충청권 광역철도와 충청권 광역급행철도(CTX) 등 2개의 광역교통망으로 대전과 세종, 충북, 충남 등 충청권 메가시티 구축에 필요한 인프라로 주목받고 있다.

대전역 전경. (사진=대전시 제공)

1일 국토교통부, 기획재정부, 대전시, 국가철도공단 등에 따르면 그간 답보상태에 있던 충청권 광역철도 1단계 건설 사업과 대전~세종~충북 광역급행철도(CTX) 사업이 이재명 정부 출범과 함께 빠르게 재추진 중이다.

충청권 광역철도 1단계 사업은 충남 계룡역에서 대전 대덕구 신탄진역까지 35.4㎞ 구간의 경부선과 호남선 선로를 개량해 광역도시철도로 활용하는 사업이다. 당초 이 사업은 총사업비 3577억원을 투입해 2016년 착공, 2027년 완공한다는 계획이었다. 그러나 신규 역사와 차고지 등 후속 공정 설계 결과를 추가하면서 총사업비는 5877억원으로 급증했다. 이에 ‘사업이 무산되는 것 아니냐’는 우려도 나왔지만 재정당국과의 협의를 통해 ‘사업계획 적정성 재검토’로 최종 결정이 났다.

충청권 광역철도 1단계 사업은 연내 건축·시스템 분야 설계 완료 및 총사업비 조정을 마무리하고 내년부터 본격적인 공사에 들어간다는 목표이다.

충청권 광역철도 노선도. (그래픽=대전시 제공)

민자사업으로 추진 중인 충청권 광역급행철도(CTX) 사업은 대전정부청사~정부세종청사~청주공항 등 충청권 주요 거점 구간(약 64㎞)을 최대 시속 180㎞의 급행열차를 투입해 1시간 내로 연결한다는 내용이다.

총사업비는 5조원 규모로 2028년 착공해 2034년 개통을 목표로 하며 현재는 국토부 의뢰로 KDI(한국개발연구원)에서 민자적격성조사를 진행 중이다. 이 사업은 충청권 메가시티 완성을 위한 마중물이자 그간 논란을 빚고 있는 ‘KTX 세종역 신설’을 대체할 수 있는 보완재로 각광받고 있다.

다만 현재 CTX 노선이 기존의 ‘대전~세종~충북 광역철도’와 겹친다는 점에서 중복 논란을 빚고 있다. 당초 대전~세종~충북 광역철도는 제4차 국가철도망 구축계획에 포함돼 국비로 추진될 예정이었지만 윤석열 정부 시절인 지난해 1월 돌연 민자사업으로 전환됐다.

반면 대전과 세종, 충북, 충남 등 충청권 지자체들로 구성된 충청광역연합은 CTX 사업의 원활한 추진과 충청권 공동 발전을 위한 협력체계를 본격 가동하는 등 사업 추진에 속도를 높이고 있다.

충청광역연합은 지난달 28일 CTX 협의체 제1회 정례회의를 열고 사업 추진 과정에서 발생할 수 있는 현안을 신속히 협의하고, 공동의 대응 논리를 마련하자는 데 뜻을 모았다

김종명 대전시 철도건설국장은 “충청권 광역철도와 충청권 광역급행철도 사업이 지난 수년간 여러 이유들로 다소 늦어졌지만 최근 정상화 수준을 밟으며 빠르게 추진되고 있다”며 “이 사업들이 완성되면 대전은 철도 중심의 사통팔달 도시로 제2의 부흥을 이끌 것”이라고 설명했다.

박진환 (pow17@edaily.co.kr)