위대한, 항해의 시작…'조단위' 투자계획 싣고 가는 K조선
HD현대, 대규모투자 MOU…조선소 인수 등 추진
삼성重, 현지업체와 미 해군 지원함 MRO 파트너십

K-조선이 미국에 '조 단위'의 자금을 쏟아부을 태세다. 한미 정상회담을 계기로 양국 '마스가(MASGA, 미국 조선업을 다시 위대하게)' 협력의 속도가 더욱 빨라지는 모습이다.
한화그룹은 26일(현지시간) 미국 펜실베이니아주 필라델피아에 위치한 한화필리조선소에서 열린 '스테이트 오브 메인(State of Maine)'호 명명식을 계기로 필리조선소에 50억 달러(약 7조원)를 투자하겠다고 밝혔다. 행사에는 한미 정상회담을 마친 이재명 대통령과 조쉬 샤피로 펜실베이니아 주지사 등이 참석했다.
한화그룹은 한미 관세 협상 타결의 지렛대 역할을 했던 '조선산업 협력 투자펀드 1500억 달러'를 주요 투자 재원으로 활용하겠다고 설명했다. 투자 방식과 기간 등은 투자펀드 조성 후 구체화할 것으로 전해졌다. 한화그룹이 약 1억 달러를 투자해 지난해 한화필리조선소를 인수한 것을 고려할 때, 인수금액의 50배를 들여 조선소의 역량을 끌어올리겠다는 것이다.
우선 연간 1~1.5척 수준인 필리조선소의 선박 건조능력을 20척까지 확대한다. 도크 2개 및 안벽 3개 추가 확보, 약 12만평 규모의 블록 생산기지 신설 역시 추진한다. LNG(액화천연가스) 운반선을 만들기 위해 한화오션이 보유하고 있는 자동화 설비, 스마트 야드, 안전 시스템 등도 도입한다. 함정 블록 및 모듈 공급, 함정 건조까지 가능케 하는 게 목표다.
한화그룹이 미국에 설립한 해운 계열사인 한화해운(한화쉬핑)은 이날 한화필리조선소에 중형 유조선(MR탱커) 10척과 LNG 운반선 1척을 발주했다.
중형 유조선 10척은 모두 한화필리조선소가 단독 건조한다. 첫 선박은 2029년 초 인도된다. 미국산 에너지를 수출할 때 미국 선박 사용을 의무화하는 내용의 미국 통상법 301조 및 존스법 개정 움직임에 대응하기 위한 취지다.
한화오션은 필리조선소를 통해 미국 시장에 선제적으로 진출한 이점을 100% 활용할 계획이다. '마스가'의 선두주자로 자리매김하며 미 해군함까지 수주하는 게 목표다. 이를 통해 연관된 한국 내 사업 확장, 일자리 창출로 이어지는 선순환을 노리고 있다. 실제 초기 미국 LNG 운반선 수주 물량의 경우 국내 거제조선소와 필리조선소가 공동건조하는 방식으로 소화하게 된다.
김동관 한화그룹 부회장은 "조선산업이 한미동맹을 더욱 공고하게 만들었다"며 "미국 내 파트너들과 함께 새로운 투자와 기회를 창출하고 미국 조선산업을 다시 위대하게 만드는 데 중추적인 역할을 다하겠다"고 강조했다.
앞서 HD현대와 삼성중공업도 한미 정상회담을 계기로 '마스가'에 대한 강한 의지를 피력했다. HD현대는 정상회담 직후 서버러스 캐피탈, 한국산업은행이 함께 하는 '한미 조선산업 공동 투자 프로그램 조성을 위한 MOU(양해각서)'를 체결했다. 미 조선산업 재건을 위한 수십 억 달러(수 조원) 규모 투자 프로그램을 조성하는 것을 골자로 한다. 미국 조선소 인수·현대화에 그치지 않고, 자율운항·AI(인공지능) 등 첨단조선기술 개발에 뛰어든다는 방침이다.
삼성중공업은 비거 마린 그룹과 '미 해군 지원함 MRO(유지·보수·정비) 등에 관한 전략적 파트너십'을 체결했다. 비거 마린 그룹은 미국 군함 유지보수 및 현대화, 특수임무용 선박의 MRO 전문 조선사다. 오리건, 워싱턴, 캘리포니아, 버지니아 등 4개주에 해군 인증 도크와 가공공장 및 수리 서비스 사업을 보유하고 있다. 그동안 상선 분야에 집중해 온 삼성중공업이지만, 미국과 협력 범위를 특수선으로 확대한다.
정기선 HD현대 수석부회장은 "동맹국인 미국의 조선업 재건을 목표로 하는 '마스가'에 실질적인 도움을 제공할 것"이라며 "한국 조선업계에도 새로운 시장과 성장 기회를 열어줄 것"이라고 말했다. 최성안 삼성중공업 부회장은 "미국 상선 및 지원함 건조까지 수행할 수 있는 기틀 마련에 최선을 다할 계획"이라고 했다.
최경민 기자 brown@mt.co.kr
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