[양양 24시] 양양의 파도, 아시아를 삼키다...카노아 희재, 아시안 서핑 챔피언십 남자 오픈·U18 석권

8.15 경축 2025 양양 국제·전국사이클대회 19일 개막…8개국 349명 격돌
강원특례 타고 달리는 양양 역세권 개발

(시사저널=김영택 강원본부 기자)

2025 아시안 서핑 챔피언십에서 남자오픈부문과 U18부문 우승을 차지한 카노아 희재 ⓒ 양양군 제공

양양이 키운 서퍼가 아시아를 제패했다. 국가대표 카노아 희재(양양 출신) 선수가 8월4일부터 12일까지 인도 첸나이(Chennai)에서 열린 2025 아시안 서핑 챔피언십에서 남자 오픈부문과 U18 부문 모두 우승을 차지하며 아시아 서핑계에 강한 인상을 남겼다.

카노아 희재는 이번 대회에서 이스트 아시아 권역(한국·중국·일본·타이완) 1위를 거머쥐었고, 전체 참가국 종합 순위에서도 2위에 오르는 기염을 토했다. 서핑 강국으로 꼽히는 일본, 중국, 필리핀을 제치고 거둔 성과여서 의미는 더욱 크다.

이번 대회는 아시아를 5개 권역으로 나누어 각 권역 1위 국가에 남녀 1장씩 출전 티켓을 부여하고, 전체 상위 7개국에 추가 티켓을 배정하는 방식으로 진행됐다. 남녀 각각 12장의 티켓만 주어지는 제한된 기회 속에서 카노아 희재의 활약은 결정적이었다. 그의 1위로 대한민국은 남자부 티켓 1장을 확보했고, 여자 대표팀도 전체 6위를 기록하며 여자부 티켓 1장을 추가했다.

이로써 한국은 내년 일본에서 열리는 2026 아시안 게임 서핑 종목에 남녀 각 2명을 출전시킬 수 있게 됐다. 작년에 이어 2년 연속 전 티켓 확보에 성공한 것이다. 이는 한국 서핑의 꾸준한 성장과 국제 경쟁력 상승을 증명하는 성과다.

카노아 희재는 "양양에서 파도를 타며 쌓아온 실력이 아시아 무대에서 통했다는 것이 자랑스럽다"며 "앞으로도 한국 서핑을 대표해 더 높이 나아가겠다"고 소감을 밝혔다.

양양은 이미 국내 서핑 메카로 자리 잡았지만, 이번 성과는 지역 이미지를 '한국 서핑의 발원지'에서 '아시아 정상의 배출지'로 끌어올렸다. 전문가들은 "카노아 희재의 우승은 단순히 한 선수의 승리가 아니라 한국 서핑이 아시아 중심 무대에 도약했음을 알리는 이정표"라고 평가한다.

◇8.15 경축 2025 양양 국제·전국사이클대회 19일 개막… 8개국 349명 격돌

2024년도에 열렸던 양양국제 사이클대회 모습 ⓒ 양양군 제공

강원 양양이 다시 한번 '페달의 성지'로 뜨겁게 달궈진다. 광복 80주년의 의미를 담아 열리는 '8.15 경축 2025 양양 국제사이클대회 및 전국사이클대회'가 오는 8월19일부터 22일까지 4일간 양양사이클경기장에서 펼쳐진다.

이번 대회는 대한자전거연맹, 한국실업사이클연맹, 강원특별자치도자전거연맹이 공동 주관하며, 국제 규격 트랙을 갖춘 양양사이클경기장이 무대다. 남녀 일반부와 18세 이하부 등 4개 부문에서 스프린트·독주·경륜·단체추발 등 12개 종목의 트랙 경기가 치러진다. 특히 1Km 독주와 4Km 개인추발 종목에서는 장애인(남자) 부문 경기가 별도로 마련돼 스포츠 포용성도 강조된다.

참가 규모는 국내외 총 84개팀 349명. 이 가운데 국내 선수는 69개팀 320명, 해외 선수는 태국·인도네시아·말레이시아·인도·필리핀·투르크메니스탄·우즈베키스탄 등 7개국 15개팀 29명이다. 장애인 선수단도 8개팀 17명이 출전해 대회 위상을 한층 높인다.

양양군은 이번 대회를 단순한 스포츠 이벤트를 넘어 '사이클 저변 확대'와 '우수 선수 발굴'의 장으로 키운다는 방침이다. 군 관계자는 "선수 안전과 대회 성공 개최에 최선을 다할 것"이라며 "각종 체육대회를 적극 유치해 지역경제에도 보탬이 되도록 하겠다"고 밝혔다.

양양은 이미 올해 '2025 양양 그란폰도 자전거대회', '2025 양양군 전국 BMX 대회', 'KBS양양 전국사이클선수권대회'를 성공적으로 치러내며 사이클 메카로 입지를 굳히고 있다. 이번 대회는 무료로 관람 가능하며, 경기장(양양군 손양면 공항로 149)에서는 힘과 속도의 극치를 보여주는 트랙 레이스가 시민과 관광객을 기다린다.

 ◇강원특별법 타고 달리는 양양 역세권 개발

양양군 역세권 개발지 일대 전경 ⓒ 양양군 제공

동해북부선 개통을 앞둔 양양군이 강원특별자치도 특례를 발판 삼아 역세권 개발 속도를 높이고 있다. 핵심은 '농촌활력촉진지구' 지정이라는 새로운 법적 도구다. 강원특별법 시행과 함께 도입된 이 제도는 강원도지사가 직접 농업진흥지역(옛 절대농지)을 해제할 수 있는 권한을 부여한다. 군은 이를 활용해 역세권 인근 토지의 용도를 능동적으로 변경, 개발 잠재력을 키운다는 계획이다.

과거 지방 역세권 개발은 대부분 토지수용 후 전면개발 방식이었다. 그러나 이 방식은 토지주 반발, 군 단위 지역의 낮은 토지가치, 열악한 재정여건이라는 삼중의 장벽에 막혀 사업성이 떨어졌다. 민간투자 유치도 쉽지 않았다.

양양군이 제시한 해법은 블록단위 개발 지양과 개별 필지 중심 투자다. 지구단위계획을 통해 토지 소유주가 자력 개발을 우선하도록 하고, 공동주택 건설 등 일정 규모가 필요한 사업에 한해서만 공동개발 방식을 적용한다. 행정 주도 대규모 개발이 아니라 '주민 참여형 점진 개발' 모델이다.

탁동수 부군수는 "동해북부선 공정률이 매일 올라가고 있다"며 "신설될 양양역을 중심으로 교통·주거·관광·상업이 어우러진 신도심권을 만들겠다"고 밝혔다. 군은 이를 위해 강원도 특례 관련 부서와 긴밀히 협력, 토지이용 관리에 만전을 기한다는 방침이다.

전문가들은 이번 전략을 두고 '토지이용 권한의 지방 이양'과 '개발 방식의 다양화'라는 점에서 의미를 찾는다. 강원특별법의 특례를 실제 현장에서 적용한 사례로, 향후 다른 군 단위 지자체의 벤치마킹 대상이 될 가능성도 높다. 다만 개별 필지 중심 개발은 속도가 더딜 수 있고, 기반시설 확충의 효율성이 떨어질 수 있다는 지적도 나온다.

양양군이 선택한 '작게 시작해 크게 키우는' 방식이 과연 역세권을 새로운 성장 거점으로 만들 수 있을지, 동해북부선 개통 시점과 맞물려 그 성패가 가려질 전망이다.