“비행기가 망가졌어요”…정비지연 피해승객, 상반기에만 3만명 넘었다 [비즈360]

정비 문제로 예정 대비 15분 이상 지연
올해 상반기에만 162편 달해
6개 항공사, 작년 대비 정비지연율↑
원인은 노후기재·부품 수급 등 각양각색

인천공항 [인천공항공사 제공]

[헤럴드경제=김성우 기자] 올해 상반기 우리나라 국적 항공사의 정비지연율이 지난해 대비 큰 폭으로 증가한 것으로 나타났다.

정비 지연율은 항공기 정비를 이유로 예정된 출발 시간보다 15분 이상 늦게 출발하거나 도착하는 비율을 의미한다. 항공사의 안전성과 정시 운항 능력을 평가하는 지표로 여겨진다.

2일 국토교통부와 양대 공항공사 등에 따르면 지난해 상반기 국적 항공사의 정비지연율은 올해 상반기 0.7%(32만9736편 중 2295편)으로 전년 상반기 0.64%(33만2351편 중 2133편) 대비 0.06%p(포인트) 높아졌다.

전체 편수를 대비로 봤을 땐 적은 비율로 보이지만 전체 비행기 편수로 봤을 때는 162편에 달하는 상당한 숫자다. 항공편마다 산술적으로 약 200명 이상 승객이 탑승했다고 가정했을 때 최소 3만명 이상이 각 항공사의 정비 문제로 피해를 본 것이다.

항공사별로 봤을 때는 ▷에어프레미아가 5.55% ▷티웨이항공이 1.19% ▷에어부산이 0.92% ▷에어서울이 0.83% ▷아시아나항공이 0.76% ▷에어로케이항공이 0.71% ▷이스타항공이 0.59% ▷제주항공이 0.57% ▷진에어가 0.54% ▷대한항공이 0.41%였다.

전년 상반기와 올해 상반기 국적 항공사의 정비지연율 변화 추이(정열은 지난해 순위 순)

가장 큰 폭으로 정비지연율이 늘어난 항공사는 에어프레미아(2.52%→5.55%)였다. 또 티웨이항공(0.81%→1.19%)과 에어부산(0.73%→0.92%), 이스타항공(0.41%→0.59%),아시아나항공(0.4%→0.76%), 에어로케이(0.32%→0.71%) 등 6개 항공사에서 지연율 상승이 감지됐다.

또 감소한 항공사 중에서는 제주항공(1.01%→0.57%)의 감소율이 가장 높았고, 에어서울(0.86→0.83%), 진에어(0.57%→0.54%), 대한항공(0.51%→0.41%) 등 항공사에서도 지연율 하락이 있었다.

에어프레미아의 경우 지난 1분기 보유 중이던 B787-9 드림라이너 기재 6대 중 2대(HL8387, HL8516)가 엔진 수급 문제로 장기 점검에 들어간 것이 원인으로 풀이된다. 이후 여유 항공기 마련과 부품 수급 등을 통해서 해당 문제 개선에 나선 것으로 파악됐다.

특히 국내선 정비지연율은 지난해 상반기 0.61%에서 올해 상반기 0.55%로 감소한 반면, 국제선 정비지연율은 0.68%에서 0.85%로 증가해 국제선 항공편의 문제가 심했다.

정비지연율이 상승하는 원인은 일부 항공사의 노후기재 증가, 또 항공사들의 부품수급 지연 등이 원인으로 지목된다. 코로나19 팬데믹 이후 숙련된 정비 인력이 줄어들어 작업 효율성이 떨어진 것 또한 하나의 원인이다. 엔데믹 이후 항공 수요가 빠르게 회복되는 상황에서 항공증편은 효율적으로 이뤄졌지만, 그에 따른 정비 문제 개선은 빠르게 이뤄지지 않았다는 것이다.

한 항공업계 관계자는 “항공기 정시 운항은 고객과의 신뢰와 직결된 문제이자 결코 용납되어서는 안 되는 문제이기도 하다”면서 “정비 시스템의 선제적 관리와 철저한 예방 정비를 통해 언제나 운항 준비 상태를 유지하는 것이 필요한 만큼, 고객 안전을 위해서 정비문제는 바람직하게 해결해야 하는 문제”라고 강조했다.

한편 양대 공항공사와 국토교통부는 항공편 지연통계를 기상과 연결문제, 정비, 공항 및 출입국 관리절차, 여객 및 화물처리, 운항기준 및 승무원, 지상조업, 항공교통 흐름 등으로 나눠서 분류한다. 이중 가장 많은 비중을 차지하는 것은 항공기 연결로 인한 지연이다.