대전 신규 도시철도망 조성 본격화… 3·4·5호선 구축계획 신청 분주

이달 중 국토부 도시철도망 구축계획 승인 신청 예정… 내년 상반기 승인 목표
2호선 연장 노선 포함 총 1조 8000억 원 추산… 이후 예타·노선별 기본계획 앞둬

지난 5월 공개된 대전 도시철도망 구축계획(안). 대전시 제공

대전시가 신규 도시철도망 조기 구축을 위한 본격적인 행정절차에 나선다.

시는 올 초부터 국토교통부와 사전협의를 해온 데 이어, 내년 상반기 도시철도망 구축계획(2026-2035) 승인을 목표로 도시철도 3·4·5호선 건설 사업에 시동을 걸고 있다.

승인 이후에도 정부의 예비타당성조사와 노선별 기본계획 수립 등 굵직한 행정절차들이 남아 있기에 장기 과제로 넘어가지 않도록 속도감 있는 추진이 필요한 시점이다.

21일 대전시에 따르면 시는 이번 주중 도시철도 3·4·5호선 구축 관련 국토부 사전보고를 마친 뒤 이달 내 도시철도망 구축계획 승인을 신청할 계획이다.

앞선 1·2호선 조성 당시 없었던 절차로, 2014년 도시철도법이 전면 개정되면서 신규 도시철도망을 구축하려면 국토부 도시철도망 구축계획 승인을 거치게끔 관련 행정절차가 추가됐다.

시가 국토부에 제출할 도시철도망 구축계획안에는 지난 5월 공개된 3·4·5호선 노선과 추산 사업비 등이 담겨 있다.

5개구를 남북측으로 연결하는 3호선(신탄진-산내 29.2㎞), 동서 방향의 4호선(덕명-송촌 19.0㎞), 도심부 남북을 잇는 5호선(DCC-오월드 13.2㎞) 등이다. 여기에 2호선 연장인 교촌지선(진잠-교촌삼거리) 0.81㎞와 회덕지선(연축-회덕역) 1.22㎞ 등 2개 지선도 계획안에 포함됐다.

총 사업비는 1조 8234억 원으로 추산된다. 3호선 8285억 원과 4호선 5589억 원, 5호선 3885억 원, 교촌지선 233억 원, 회덕지선 242억 원 등이다.

차량 방식은 구상 초기 단계인 만큼 계획안은 경전철로 담았다. 시는 신규 도시철도 차량 건설 방식으로 기존 지하철은 물론 신교통수단인 무궤도 굴절차량시스템(TRT)의 적용도 검토했지만 TRT는 아직 시범사업 단계인 데다, 관련 법 제·개정 등 사전 절차가 미완성돼 있다는 점이 한계다.

시는 내년 상반기 중 국토부 도시철도망 구축계획 승인을 목표 중이지만, 기간이 얼마나 소요될지는 미지수다. 각 지자체별로 1년 내 승인받은 사업이 있는가 하면 결과까지 2-3년 걸렸던 계획도 있어 예측하기 어렵다.

승인 이후에도 기획재정부 예비타당성조사, 노선별 도시철도기본계획 수립과 승인 등 절차가 산적해 있기에, 시는 신속한 사업 추진을 위해 행정력을 집중하겠다는 방침이다.

이처럼 시가 2호선 트램 개통 전부터 3·4·5호선 조성에 속도를 내는 배경에는 2호선 추진 과정이 있다. 2호선이 추진한 지 28년, 1호선을 개통한 지 18년 만인 지난해 12월 첫 삽을 떴었기 때문이다.

30여 년 장기 표류해 온 2호선의 노선을 밟지 않기 위해 3·4·5호선은 관련 절차를 앞당기겠다는 복안이다. 신도심 간 양극화와 지역소멸 위기감이 커지는 가운데 지역균형발전과 장기적인 도시경쟁력 강화를 위한 과제이기도 하다.

2호선 트램은 3년 6개월여 간 공사와 6개월 시운전 과정을 거쳐 2028년 말 개통 계획이다. 총연장 38.8㎞로 대전 5개구를 순환하며, 45개 정거장과 차량기지 1개를 건설한다. 총 사업비는 1조 5069억 원이다.

시 관계자는 "신규 도시철도망 구축계획 승인을 신청하면 관계 부처와 전문가 등 다양한 협의가 시작되는데, 관련 심의 절차가 신속히 진행될 수 있도록 적극적으로 대응해 나가겠다"고 말했다.