‘남북경협중심항 육성’, ‘배후단지 수도권 규제완화’…인천항, 해수부 부산 이전 대응 현안 제시

▲ 18일 인천 하버파크호텔에서 열린 '지속가능한 인천항 발전을 위한 간담회'에서 더불어민주당 인천시당과 항만 관계자들이 '항만특위' 협약 체결 후 기념촬영을 하고 있다. /사진제공=인천항발전협의회

해양수산부의 부산 이전에 맞서 인천항 현안 해결을 위한 행보가 본격 시작됐다.

인천항 남북경협 중심항만 육성, 인천항배후부지에 대한 수도권 규제완화 등 굵직한 현안들이 도마 위에 올랐다.

더불어민주당 인천시당 항만특별위원회는 18일 인천 하버파크 호텔에서 인천항만업계, 인천지방해양수산청, 인천항만공사(IPA), 인천시 등이 참석한 가운데 '지속가능한 인천항 발전을 위한 간담회'를 열었다. 

이날 항만업계는 우선 인천항에 대한 남북협력 거점 항만 지정을 주요 현안으로 꼽았다. 

남북한 교역액은 2016년 개성공단 폐쇄 전까지 꾸준히 상승했다. 2005년 10억달러에서 2015년27억달러로 증가했다. 인천항의 경우 지난 1998년 인천~남포 항로 개설을 시작으로 2011년까지 활발한 교역이 이뤄졌다. 정기항로에 2척이 운영됐고 부정기항로에는 무연탄, 아연괴 등 교류물자 및 바닷모래 운송을 위해 선박 36척이 운항됐다. 

향후 남북 관계가 개선되고 북한이 낙후된 SOC 시설 개발에 나서게 되면 시멘트, 건설자재, 장비 등의 해상수송 수요 증가가 예상되는 상황. 과거 인천내항이 남북교역 기지로 활용된 만큼 인천항 인프라 등에 대한 투자 및 점검이 필요하다는 입장이다.

항만업계는 또 항만배후단지 수도권정비계획법 규제 완화도 요구했다.

인천항 배후단지는 수도권정비계획법 상 과밀억제권역 및 성장관리권역으로 지정돼 있어 신규 고부가가치 물동량 창출에 어려움을 겪고 있다. 

지난 1997년 이후 지방균형 성장 정책 추진으로 본격화된 인천지역 제조기업 지방이전이 현재까지 이어지면서 인천항 물동량 확보에 애를 먹고 있다. 

특히 인천항 항만배후단지 내 제조업 수요는 오는 2030년 기준 229만4000㎡ 규모다. 이런 분위기에 맞춰 고부가가치 창출이 가능한 기업 유치를 위해서는 항만배후단지 내 수도권 규제 완화가 시급하다는 것이다.

이밖에도 인천항 중고차 수출활성화, 인천항 TOC임대료 조정, 인천~제주 카페리 복원 등이 제시됐다. 

한편 이날 행사에는 고남석 더불어민주당 인천시당위원장과 김교흥·유동수·허종식 국회의원, 조택상 중구강화군옹진군 지역위원장, 허인환 전 동구청장, 박종혁 인천시의원, 최정철 교수 등이 참석했다. 인천항 대표로는 인천항발전협의회 김종식·전종해 회장, 최두영 인천항운노동조합 위원장, 양천규 인천항만물류협회장, 박광근 인천시 해양항공국장, 김순철 IPA 경영부사장, 한지웅 인천지방해양수산청 항만물류과장 등이 참석했다.

/이은경 기자 lotto@incheonilbo.com