[경인 Pick] 지하철 요금 인상 부담 줄일 방법

더 경기패스 vs 기후동행카드… ‘횟수·가능지역’ 살펴야

더 경기패스, 모든 대중교통 할인
道, 이달부터 61회 이상 전액 환급

기후동행, 서울버스 41회부터 무한
협약 지자체만… 경기 버스 불가능

사진은 ‘더(The) 경기패스’ 홍보 입간판이 설치된 수원역에서 시민들이 개찰구를 통과하고 있다. /경인일보DB

수도권지하철 요금 인상으로 서울 등으로 출퇴근하는 경기도민들의 부담이 커졌지만, 교통카드를 잘 활용하면 경제적 부담을 다소 줄일 수 있다.

요금 인상에 맞춰 혜택을 확대한 경기도의 ‘더(THE) 경기패스’와 정기권 금액 인상을 일단 보류한 서울시 ‘기후동행카드’ 중 자신에게 맞는 교통카드를 적절히 활용할 필요가 있다는 조언이다.

16일 경기도에 따르면 지난달 기준 더 경기패스 가입자 수는 약 136만명이다.

더 경기패스는 국토교통부의 K-패스에 경기도만의 혜택을 더한 환급형 교통정책이다. 지하철, 버스부터 GTX 등 전국 모든 대중교통을 월 15회 이상 이용하면 일정 비율(20~30대 청년 30%, 40대 이상 일반 20%, 저소득층 53%, 다자녀가구 30~50%) 환급해준다.

여기에 더해 경기도는 이달부터 추가 혜택을 적용한다. 월 61회 이상 대중교통을 이용하면 그 이상 사용분부터는 전액 환급해주는 것이다.

즉, 61회부터는 정액권 개념으로 전환되는 셈이다.

수도권 지하철 요금 인상과 함께, 올해 하반기 경기도는 시내버스 요금 인상도 앞두고 있어 경기도민의 교통비 부담을 덜기 위한 조치다.

월 6만5천원으로 서울시내 버스, 전철 및 따릉이 등을 무제한으로 이용할 수 있는 정액권인 기후동행카드는 당분간은 요금을 올리지 않기로 했다.

이에 기후동행카드를 구매했을 때 이득을 볼 수 있는 최소 사용횟수는 줄어들었다. 인상된 지하철 요금인 1천550원을 적용해보면, 한 달에 41번만 이용하면 이득이 된다.

더 경기패스에 일종의 정기권 형태 혜택이 추가되면서 더 경기패스와 기후동행카드의 혜택을 가르는 가장 큰 지점이 사용지역이 됐다.

기후동행카드가 경기도 지자체와 협약을 맺으며 사용지역을 넓혀가고 있기는 하지만, 여전히 경기도 버스 등에서는 사용이 불가하다는 점도 고려해야 한다.

다만, 두 광역단체의 교통정책 모두 막대한 예산이 투입된다는 점에서 이러한 혜택들이 지속 가능할지는 불투명하다.

도 관계자는 “더 경기패스의 경우 국비와 지방비가 매칭되는 사업인데, 국비분 비율이 훨씬 크기 때문에 대중교통 요금 인상에 따른 예산 추가투입분도 국비가 더 많을 것으로 예상된다”며 “아직 예산이 정확히 추산되지 않아서 국토부와의 협의를 통해 조정할 것”이라고 말했다.

/이영지 기자 bbangzi@kyeongin.com