경쾌함과 '전동화의 가치'를 담아낸 프렌치 SUV - 푸조 올 뉴 3008 스마트 하이브리드[별별시승]

하이브리드 심장 품은 푸조의 새로운 아이콘
특유의 경쾌한 주행과 '전동화의 공존' 이뤄내

[서울경제] 스텔란티스 그룹 내에서 '프랑스의 감성', 그리고 '경쾌한 주행'을 앞세워 다채로운 포트폴리오를 제시해왔던 푸조가 브랜드의 주력 SUV 모델인 3008의 3세대 모델 '올 뉴 3008 스마트 하이브리드(이하 3008)'을 공개하고 본격적인 '판매'를 앞두고 있다.

초대 3008에 이어 2세대 3008은 이미 국내 수입 SUV 시장에서 '의미있는 성과'는 물론이고 평단의 좋은 평가를 받았던 만큼 새로운 변화를 대거 담아낸 '새로운 3008'에 대한 기대감은 더욱 커질 수 밖에 없는 상황이다. 더불어 '전동화 기술'을 통해 하이브리드 심장을 품은 만큼 더 많은 이목이 집중되고 있다.

3세대를 맞이한 푸조의 대표 주자, 3008는 과연 어떤 매력과 가치를 제시할까?

최신의 디자인 감성을 과시하다

스텔란티스의 차세대 플랫폼이자 '전동화'를 고려한 플랫폼 'STLA 미디엄'을 기반으로 개발된 최신의 3008은 말 그대로 '브랜드의 디자인 기조', 그리고 SUV가 중심이 된 현재의 자동차 시장에 담긴 '흐름'을 고스란히 드러낸다.

3008의 외형에서 가장 돋보이는 부분은 바로 '전면 디자인'에 있다. '최신의 감성'과 사뭇 다른 클래식한 디자인의 엠블럼과 함께 디지털 감성이 돋보이는 독특한 프론트 패널의 연출 등이 시선을 집중시킨다. 여기에 푸조 고유의 '사자가 할퀸 이미지'를 더 간결하게 표현한 DRL 등이 독특한 매력을 더한다.

이채로운 프론트 엔드의 디자인과 함께 세련된 감성을 자아내는 바디킷, 그리고 늘씬한 보닛 라인은 3008이 추구하는 '무대'가 정통 오프로드가 아닌 다수의 사람들이 '일상'을 소화하는 도심에 가까운 것을 드러낸다.

이어지는 측면은 확실한 변화를 드러낸다. 2세대 3008이 늘씬한 루프 라인 아래 '실용적인 SUV'의 매력을 적극적으로 드러냈지만 최신의 3008은 패스트백 스타일의 루프 라인을 통해 '세련된 SUV'에 집중하는 모습이다. 대신 깔끔한 차체의 연출, 그리고 독특한 디자인의 휠은 여전한 부분이다.

패스트백의 형태를 갖춘 덕분에 3008의 후면은 'SUV'의 이미지보다는 패스트백의 크로스오버 모델인 408를 떠올리게 한다. 여기에 늘씬하게 구현된 '리어 램프'의 엠블럼 없이 3008 레터링으로 마감한 테일게이트, 그리고 깔끔함 바디킷 및 리어 스포일러 등의 디테일이 푸조의 경쾌함을 예고한다.

한 번 더 도약한 i-콕핏의 매력

푸조의 차량에 담긴 다양한 매력 중 하나가 바로 다른 브랜드의 차량에서는 경험할 수 없는 공간의 연출에 있다. 어느새 10년 넘게 이어지고 있는 i-콕핏은 이번 3008을 통해 한 번 더 수준을 끌어 올렸다.

탑승자를 감싸는 듯한 대시보드의 구성과 컴팩트한 크기 및 D-컷 스타일의 스티어링 휠이 주는 매력, 그리고 기존의 헤드업 클러스터를 대체하는 21인치 크기의 파노라믹 커브드 디스플레이 패널은 뛰어난 개방감 아래 '다채로운 주행 정보 및 기능' 등을 보다 명료하게 드러낸다.

이와 함께 직관적인 인터페이스 구성은 물론이고 감각적인 매력을 더하는 연출 및 마감 등이 주는 매력 역시 확실하다. 특히 센터 터널의 형태는 '미학'을 자아낸다. 다만 '포칼 사운드 시스템'의 부재는 내심 아쉬운 부분이다.

지금까지의 푸조는 언제나 '경쟁 모델' 대비 다소 작은 체격의 차량을 제시해왔던 만큼 '공간의 거주성' 부분에서도 확실한 우위를 점하지 못한 게 사실이다. 최신의 3008 역시 휠베이스를 확장하며 '공간'에 여유를 더한 모습이지만 '열세'를 타파하지는 못하는 게 사실이다.

하지만 1열은 물론이고 2열 시트 등 '탑승자의 만족감'을 끌어 올리는 고급스럽고 안락한 시트가 주는 만족감이 탁월하다. 특히 엉덩이 시트 부분의 쿠션감은 동급 최고다. 그리고 이전보단 한층 개선된 공간 구성을 통해 '패밀리 SUV'로 활용하기에 부족함은 없었다.

적재 공간은 만족스럽다. 패스트백 스타일의 SUV임에도 불구하고 588L에 이르는 적재 공간을 갖춰 '일상'에 능숙히 대응한다. 여기에 40:20:40 비율의 분할폴딩을 지원하는 2열 시트를 모두 접을 때에는 최대 1,663L에 이르는 적재 공간이 확보할 수 있어 다양한 라이프 스타일 및 각종 아웃도어 활동에서도 제 몫을 다한다.

전동화 기술로 경쟁력을 더한 3008

최신의 3008의 핵심은 바로 '스마트 하이브리드'로 명명된 하이브리드 파워트레인을 탑재해 다양한 부분에서의 이점을 더한 것이다.

실제 보닛 아래에는 1.2L 퓨어테크 가솔린 엔진이 자리하며 48V 기반의 전기 모터의 힘을 더해 합산 출력 145마력, 그리고 전기 모터 고유의 즉각적인 출력 전개의 이점을 제시한다. 여기에 하이브리드 시스템을 위한 6단의 듀얼 클러치 변속기 및 전륜구동의 레이아웃이 조합되어 효율성을 더한다.

이러한 구성을 통해 3008은 경쾌한 일상을 보장하는 것은 물론이고 주행 효율성 부분에서도 우수한 매력을 제시한다. 실제 3008은 14.6km/L의 복합 연비를 갖췄으며 도심 및 고속 연비 또한 14.7km/L와 14.6km/L로 기복이 없다.

쾌적한 프렌치 SUV의 매력이 이어지다

어느새 308 대신 브랜드의 '새로운 시대'를 여는 아이콘으로 자리 잡은 3008은 말 그대로 '특별한 디자인'으로 모두의 시선을 집중시킨다. 여기에 실내 공간 역시 만족감 높던 i-콕핏의 구성, 그리고 그 기능적인 가치를 대폭 끌어 올리며 만족감을 더한다.

시트에 몸을 맡기면 i-콕핏 고유의 매력은 한층 개선되었음을 느낄 수 있다. 21인치 크기의 파노라믹 커브드 디스플레이가 주는 탁 트인 시야는 물론이고 소재와 연출, 그리고 시트가 주는 만족감 역시 '동급의 경쟁 모델'과는 완전히 다른 모습이다.

여기에 먼저 경험했던 308 스마트 하이브리드가 만족스러웠던 것처럼 3008 스마트 하이브리드 역시 만족스러운 움직임을 제시한다. 절대적인 성능이 우수한 건 아니지만 전기 모터의 즉각적인 출력 전개를 바탕으로 '일상에서의 경쾌한 주행'을 능숙히 그려낸다. 덕분에 주행 내내 '답답함'은 느껴지지 않는다.

3기통 엔진은 RPM 상승에 따른 진동 등이 소소하게 느껴지는 편이지만 '경쾌한 주행'의 만족감을 방해하는 수준은 아니다. 여기에 푸조 특유의 높은 RPM을 유지하며 달릴 때의 '매력'은 '역시 푸조는 달리기 좋은 차량'이라는 생각을 머리 속을 가득 채운다. 다만 고속에서의 '힘의 여유'는 내심 아쉽다.

듀얼 클러치 구조의 6단 변속기 역시 주행의 경쾌함에 힘을 더한다. 실제 기민하고 명료하게 작동하며 주행에 힘을 더하는 모습은 '3008의 매력'을 끌어 올리는 부분이다. 여기에 스티어링 휠 뒤의 시프트 패들로 수동 변속의 '즐거움'까지 만끽할 수 있다.

다만 아쉬운 부분도 있다. 먼저 시프트 패들의 크기가 작고, 그 조작감이 이전보다 나쁜 편이다. 더불어 제동을 위한 감속 시, 회생 제동과 함께 변속의 질감이 다소 도드라지는 편이라 일부 운전자에게 위화감을 줄 우려가 있었다.

푸조의 차량은 시대를 가리지 않고 언제나 확실한 강점을 품고 있다. 바로 운전자의 의지를 능숙히 반영하면서 '경쾌한 주행 감각'을 꾸준히 이어가는 것에 있다.

그리고 이러한 매력은 최신의 3008에서도 확인할 수 있다. 먼저 컴팩트한 스티어링 휠은 기본적인 조작, 그리고 그에 따른 '차량의 거동'에서도 확실한 이점을 제시한다. 실제 이번 주행에서도 이러한 '경쾌함'은 꾸준히 이어지는 모습이다.

다른 차량보다 작은 스티어링 휠 덕분에 기본적인 조향, 그리고 그에 따른 차량의 선회력이 무척 기민하게 느껴진다. 실제 일반적인 차량과 동일한 느낌으로 조향을 할 때에는 더욱 안쪽으로 파고들고 있는 3008을 확인할 수 있는 정도다.

여기에 기본적인 노면 대응 능력도 준수하다. 기본적으로 노면의 질감을 고스란히 전해 운전자에게 '이후의 조작'을 돕는다. 대신 이전보다 한층 개선된 시트를 통해 '승차감 및 안정감'이 한층 개선된 모습이 이어진다.

그리고 이러한 특성은 2열의 탑승자 역시 동일하게 느낄 수 있어 '패밀리카'로도 손색이 없다. 다만 순간적으로 큰 충격의 경우 '빼어난 수준'은 아니기 때문에 탑승자, 동승 등의 상황에 따라 운전자 스스로가 '페이스 조절'이 필요하다.

여기에 드라이빙 모드(노멀, 스포츠, 에코)에 따라 사뭇 달라지는 주행 질감 역시 운전자의 만족감을 더하기 충분하다. 그리고 '세대 교체'를 거치며 다채로운 기능 및 편의사양 등이 더해진 부분 역시 '차량의 가치' 역시 대폭 끌어 올린다.

좋은점: 하이브리드 파워트레인의 이점과 개선된 i-콕핏의 가치

아쉬운점: 감속 상황에서의 질감 및 시장에서의 존재감

브랜드의 새로운 반등을 이끌어야 할 3008

3008은 시대의 흐름에 따라 308이 지켜왔던 '브랜드의 대표 주자'에 올랐고, 글로벌 시장은 물론이고 국내 자동차 시장에서도 브랜드의 성장과 행보에 있어 '대들보'로 활약해왔던 차량이다.

그러나 지금, 푸조의 상황은 다소 불안한 상황이다. 포트폴리오 개편, 그리고 새로운 요소들이 연이어 등장하고 있지만 '상승세'를 찾지 못하고 있다. 그렇기 때문에 3008은 무척 중요한 존재다. 그리고 그럴 수 있는 '역량'은 충분히 갖추고 있다.

과연 새로운 3008은 '과거의 3008'에 당당할 수 있을까?

서울경제 오토랩 김학수 기자 autolab@sedaily.com

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