단순한 타이어 사고 아니다? 조타 죽음 부른 스페인 A-52 고속도로의 결함, '예고된 참사' 가능성 속속 제기

(베스트 일레븐)

장례식까지 마쳤지만, 사고 원인 분석은 여전히 진행 중이다.

디오고 조타와 그의 형제 안드레 실바의 교통사고에 대해 스페인 내에서 각종 분석이 쏟아지고 있다. 차량 자체가 고속주행한 건 맞지만, 당초 스페인 경찰에 의해 알려진 것처럼 단순한 타이어 파열에 의한 사고가 아니라는 의견이 점점 나오고 있다.

콜롬비아 매체 <엘 티엠포>가 보도한 바에 따르면, 하비에르 로페스 델가도 스페인 도로안전감사관협회(ASEVI) 회장은 "사고 차량이 시속 90㎞로 달렸다면 아마도 사망에 이르지 않았을 것"이라며 사고 차량의 급제동 흔적을 통해 차량 속도가 상당히 높았다고 짚었다. 하지만 사고 구간인 스페인 A-52 고속도로의 최대 속도는 120㎞라는 점에서 이게 과속을 의미하는 건 아니다.

로페스 회장은 도리어 사고 지점의 아스팔트 상태와 중앙분리대 구조가 치명적 사고로 이어졌다고도 분석했다. 스페인 매체 <스포르트>와 인터뷰에서 "아스팔트가 명백하게 많은 결함을 안고 있다. 타이어의 접지력에도 영향을 줬을 것"이라며 "사고 지점에서 1㎞ 구간 내에 도로 이탈 사고가 두 번이나 발생했다. 그게 단순한 우연은 아닐 것"이라고 말했다.

A-52 고속도로의 부실한 관리에 대한 지적은 이번이 처음이 아니다. 영국 매체 <더 선>은 앙헬 블랑코 사모라 지방정부 대표가 "매우 위험한 도로다. 심야 시간에는 시야 확보도 어렵고, 120km/h로 곡선을 도는 구간들이 반복된다"며 이 도로의 구조적 문제를 지적하기도 했으며, 해당 지역 매체인 <엘 디아 사모라>는 "이 구간에서 2023년 기준으로 19건의 교통 사고가 발생해 사고당 1.5명이 사망했다"라고 보도하기도 했다.

특히 도로 포장 상태, 즉 고속도로의 아스팔트 상태가 극히 나쁘다는 게 이때 지적되었다. 지난해에만 40건이 넘는 민원이 접수되었는데, 곳곳에 아스팔트가 깨져 있는 구간이 많았기 때문이다.

이런 상황에서 또 다른 지역 매체 <라 오피니온 데 사모라>는 "사고 당시 차량이 멈춘 지점 근처의 중앙 분리대 구조에도 문제가 있다"라고 분석했다.

<라 오피니온 데 사모라>의 분석에 따르면, 사고 지점에는 비상시 차량이 반대편 차선으로 진입할 수 있도록 설계된 개방형 중앙분리대가 있었다. 위급 상황시 도로 통행 방향 전환을 위해 가드레일이 끊겨 있는데, 구조상 길이와 각도가 비정상적으로 설계되어 가드레일이 차량을 완전히 보호하지 않고 도리어 장애물처럼 작용해 더 큰 피해를 유발했다는 게 <라 오피니온 데 사모라>의 지적이다.

사고 직후 스페인 경찰은 단순히 차량 타이어 폭발로 사고 원인을 발표한 바 있다. 하지만 도로 구조와 관리 시스템 자체에 문제가 있다는 지적이 계속 나오면서, 단순히 불행한 사고가 아닌 '예고된 참사'였다는 주장이 점점 힘을 얻는 분위기다.

글=김태석 기자(ktsek77@soccerbest11.co.kr)
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