“예산 탓 노선변경 안 돼”…이강덕, 영일만대교 기존안 고수 의지

이종욱 기자 2025. 6. 24. 18:47
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“4조원은 미래 투자…형산강변 대안노선은 포항 발전에 역행”
포항시의회.

이강덕 포항시장이 영일만대교 건설과 관련 예산과다를 앞세워 노선을 변경하려는 국토부의 입장에 정면으로 맞서겠다는 의지를 밝혔다.

이 시장은 24일 "영일만대교 건설사업 예산이 기존 추정예산보다 6천억원이 늘어난 4조원 규모가 됐지만 정부 차원에서 볼 때는 그리 큰 예산이 아니다"라며 "그럼에도 불구하고 국토부가 예산과다를 이유로 형산강변을 잇는 대안노선을 제시하는 것은 포항의 미래를 위한 것이 아니다"라고 말했다.

이 같은 입장은 이날 포항시의회에서 열린 제324회 제1차 정례회 시정질문에서 나왔다.
 
김상일 의원.

이날 의회는 김성조·양윤제·김종익·김상일 의원이 나와 영일만대교 건설사업·학산천 생태하천 복원사업 등 포항시가 추진 중인 주요 사업에 대해 질의했다.

이 시장의 영일만대교 건설사업 기존노선 유지 의지는 김종익 의원의 질문에 대한 답변에서 나왔다.

김 의원은 이강덕 시장과 정정득 건설사업본부장에 대해 올해 4천500억원의 영일만대교 건설사업 예산이 책정됐음에도 불구하고 제때 추진되지 않고 있는 이유에 대해 물었다.

이에 대해 정 본부장은 "기존 노선의 경우 사업 추정예산이 6천억원 가량 늘어나면서 국토부가 총사업비 변경 승인을 요청했으나 기획재정부의 사업 적정성 검토가 2년째 지연되고 있다"며 "특히 국토부가 사업비 과다를 이유로 대안노선을 검토하면서 사업적정성 검토 중지를 요청한 것으로 알고 있다"고 답변했다.

이와 관련 이강덕 시장은 "국토부가 예산과다를 이유로 기존 노선 외에 형산강변을 지나는 대안노선을 검토하고 있으나 이는 도심을 통과하기 때문에 개설 시 환경오염 유발 요인이 될 수 있다"며 "실제 서울을 제외하고 고속도로가 도심을 통과하는 경우가 없다"고 말했다.

특히 이 시장은 "영일만대교는 제 임기 중 착공을 하지 못하더라도 포항의 미래를 위해서는 제대로 지어 미래자원이 되어야 한다"며 "그런 측면에서 저는 반드시 기존 노선으로 건설돼야 한다"는 강력한 의지를 내보였다.

이어 "저는 이를 위해 지역의 김정재·이상휘 국회의원과 힘을 모아 기존 노선으로 건설될 수 있도록 노력할 것"이라고 밝힌 뒤 "이러한 노력에도 불구하고 국토부 대안노선이 제시될 경우 시민대토론회 등을 통해 시민의 뜻을 정부에 전달할 것"이라고 밝혔다.
 
김성조 의원
이에 앞서 김성조 의원은 △포항시 행정구역 개편 △포스코글로벌센터 성남 건립 △장성동 미군반환공여구역 개발 △포항촉발지진 손해배상 소송 항소심 패소 등에 대해 시의 입장을 물었으며, 양윤제 의원은 △송도동 일대 도시재생사업 추진 경관 △송도동 교통 및 주차 개선 문제 △산업단지 인근지역 환경개선 대책 등에 대해 물었다.
 
김종익 의원

김종익 의원은 영일만대교 건설사업 외에 △해양레저 관광 활성화 △흥해읍 대규모 개발지구 내 행정 인프라 확충 계획에 대해, 김상일 의원은 △학산천 생태하천 복원사업 △포항시 인구 정책 △죽도시장 동빈교 개체공사에 대해 질의했다.

이강덕 시장은 학산천 생태공원 사업 지연에 대해 "학산천 생태하천 복원사업 지역 내 교량설치(7개)·대형관로 매설·도로 복구·조경·전선지중화 사업 등 여러 가지 복합 공종으로 인해 공사 추진에 어려움이 있었던 데다 주민 불편 최소화를 위해 도로를 차단하지 않고 공사를 진행하면서 공기가 불가피하게 지연되고 있다"고 답했다.

이어 준공 후 상권을 비롯한 지역경제 회복 방안에 대해 "학산천 생태복원사업은 철길숲과 포항운하·동빈내항을 연결하는 사업으로 원도심 활성화에 크게 기여할 것으로 생각한다"며 "서울 청계천과 부천 심곡천·아산 온양천의 경우 복원 이후 매출 및 유동인구 증가·관광객 유입효과가 있는 것으로 나타났으며, 플리마켓·거리공연 등 자생적 지역활동 확산 효과가 확인 됐다"고 밝혔다.
 
양윤제 의원

특히 양윤제 의원은 포항시가 지난 2023년부터 총 사업비 30억원을 들여 추진한 송도해수욕장 자전거도로 설치사업이 보행자 안전위협은 물론 대형교통사고 우려가 있다는 경북일보 보도(5월 19일자)와 관련 사업의 입장을 물었다.

시는 보행자 안전을 위해 차도 옆에 자전거 도로를 설치했으나 자전거 이용객들이 교통사고 우려로 인해 인도를 이용하면서 자전거-보행자 사고는 물론 차도 옆으로 달리는 자전거의 교통사고 위험이 더 높아졌다는 지적을 받고 있다.

이에 대해 시는 "탄소중립 시대를 맞아 자전거를 비롯한 친환경 교통수단 이용 증대와 송도해수욕장 재개장 및 첨단해양R&D센터가 활성화 되면 송도 방문객이 늘어나 자전거도로 수요도 확대될 것으로 전망되는 만큼 향후 주민 의견을 지속적으로 듣고, 환경개선을 위한 다양한 정책적 제안을 모색해 나가겠다"고 밝혔다.

이외 김성조 의원이 질의한 힐스테이트 환호공원 아파트 행정구역 개편·포항국제전시컨벤션센터(포엑스)의 두호동 편입 등 행정구역 개편에 대해 행정구역 개편은 인구·지역 정체성·주민 편의·행정효율성 등을 종합 고려하고 용역 및 주민 의견 수렴 등을 거쳐 신중히 추진하겠다고 답했다. 또 포엑스는 부지 90%가 장성동에 속해 있어 두호동 편입은 충분한 의견 수렴·공감대 형성 후 검토하겠다고 덧붙였다.

포항 미래기술연구원 설립 문제는 포스코의 새로운 제안에 대해 최종합의 모색 중이며, 미군반환공여구역은 부지 매입 방식에 시와 국방부의 의견 차이가 있어 국민권익위원회의 중재로 협의를 진행 중이라고 말했다.

또 포항지진 항소심에 대해서는 "항소심에서 패한 것에 안타깝게 생각하며, 시는 지금까지 국가주도사업으로 인해 발생한 인재임을 강조하면서 정부의 책임 있는 태도와 실질적 피해회복이 필요하다는 입장을 지속적으로 전달해 왔다"며 "새 정부 조직 개편이 마무리되면 관계 부처와 실질적 피해 구제 방안을 적극 추진해 나갈 것"이라고 밝혔다.