"경남 자동차 산업, 미국 車관세에 전국서 가장 큰 타격"

산업硏 보고서…경남에 가장 큰 타격 우려
대미국 수출 비중이 압도적으로 높기 때문

지난 4월 시행된 미국의 ‘수입 자동차 25% 관세 부과’ 조치로 경남의 자동차 산업이 전국 주요 시·도 중 가장 큰 피해를 입을 것이라는 전망이 나왔다. 대미 자동차 수출 비중이 가장 높기 때문이다.

이에 따라 정부도 지역별 자동차 업계의 대미 수출 구조 등에 따라 맞춤형 지원에 나설 필요성이 제기됐다.

지난 4월 2일 경기 평택항에 수출용 차량들이 세워져 있는 모습. 사진은 기사 내용과 직접적인 관련이 없음. 연합뉴스

산업연구원은 24일 이런 내용이 담긴 ‘미국 신정부의 관세 정책이 한국 자동차 산업에 미치는 영향과 시사점’ 보고서를 발간했다.

우선 연구원은 미국 고관세 정책에 따른 국내 자동차 산업의 충격이 지역별로 다르게 나타날 것으로 예상했다. 특히 가장 큰 타격은 대미 수출 비중이 압도적으로 높은 경남에 미칠 전망이다.

산업연구원이 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA) 자료를 분석한 결과 지난해 경남의 자동차 대미 수출량은 20만685대로 자동차 산업이 활성화한 울산(56만5275대)이나 경기(38만4787대)보다 현저히 적었다.

하지만 해당 지역의 전체 자동차 생산량에서 대미 수출이 차지하는 비중은 경남이 110.7%로 울산(37.2%) 경기(35.4%)보다 월등히 높았다. 생산량 대비 경남의 자동차 수출 비중이 100%를 넘은 것은 재고 물량이 포함됐기 때문이라고 산업연구원은 설명했다.

산업연구원은 “경남에서 생산된 자동차 대부분이 미국에 판매되고 있다”며 “미국 고관세 영향에 따른 파급 영향은 경남이 가장 클 것으로 예상된다”고 밝혔다. 또 “울산의 경우 내수 판매 비중이 50% 이상을 차지하고 생산 차종도 많은 편이어서 고관세 충격을 분산시킬 여력이 있는 것으로 판단된다”고 덧붙였다.

아울러 산업연구원은 한국 자동차 산업 전체로 봐도 미국 시장 의존도가 높은 만큼 북미 수출·생산 전략을 조정해야 한다고 지적했다.

연구원에 따르면 지난해 한국 완성차와 부품의 대미 수출 비중은 각각 49.1%, 36.5%로 나타났다. 지난해 현대차와 기아, 한국GM은 총 29개 모델 148만대를 미국으로 수출했으며, 업체별 대미 수출 비중은 각각 54.3%, 37.5%, 84.4%로 나타났다.

이처럼 높은 대미 의존도를 보이는 가운데 트럼프 2기 행정부가 부과한 25%의 고율 관세는 한국 자동차 산업에 다양한 경로로 영향을 미칠 것으로 예상된다.

산업연구원은 “한국 자동차 산업의 미국 시장 의존도가 높은 만큼 미국 고관세 정책 리스크에 취약할 것으로 예상돼 현지 생산 확대나 수출 다변화와 같은 대응 방안을 모색해야 한다”고 강조했다.

또 “지역에서 생산하는 차종과 부품에 따라 관세 정책 변화에 미치는 영향의 차이가 있는 만큼 지역 자동차 산업의 대미 수출 구조에 따른 차별화된 지원 방안을 모색할 필요가 있다”고 제언했다.