테슬라, 로보택시 운행 개시…2단계 직행

테슬라 로보택시

테슬라가 23일(현지시간) 미국 텍사스 오스틴에서 자율주행 택시 '로보택시' 시범 운행을 시작했다.

테슬라 로보택시는 기존 모델Y 차량에 완전 자율주행 시스템(FSD)을 탑재한 형태다.

일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 소셜미디어(SNS) 엑스(X·옛 트위터)에 “로보택시 서비스를 시작했다”며 “승객은 정액 요금 4.2달러를 지불한다”고 밝혔다.

테슬라는 구글 웨이모·아마존 죽스 등 기존 사업자와 달리 정액 요금을 받는 방식인 2단계 시범 운행 서비스를 시작했다.

로보택시 서비스 1단계는 요금없는 시범 운행, 2단계는 일정 요금 있는 시범 운행, 3단계는 정액제 상업 운행 서비스를 의미한다.

이재관 한국자동차연구원 자율주행연구소장은 “로보택시 서비스는 통상 1·2단계 시범 운행을 거쳐 상업 운행 서비스를 시작한다”며 “테슬라 로보택시는 상업 서비스로 곧바로 가기 위해 2단계로 직행했다”고 분석했다.

오스틴 도심에서만 제한적으로 운행되는 테슬라 로보택시는 15~20대 수준이다. 테슬라는 향후 차량 수를 늘려 로스앤젤레스와 샌프란시스코까지 서비스를 확대할 예정이다.

앞서 머스크 CEO는 1분기 실적발표 콘퍼런스콜에서 “10대의 로보택시를 시작으로 몇 달 안에 1000대까지 늘릴 것”이라고 말했다. 이어 “내년 하반기 로보택시로 상업 운행되는 테슬라가 수백만대 있을 것”이라고 덧붙였다.

웨이모 로보택시

구글 웨이모와 아마존 죽스는 테슬라가 로보택시 상업 서비스에 돌입하지 않아 파급력이 크지 않을 것으로 내다보면서도 긴장을 늦추지 않고 있다.

아이차 에반스 죽스 CEO는 웨이모 로보택시 상업 서비스를 치켜세우며 “죽스와 타사의 로보택시 서비스 도입에도 도움이 될 것”이라고 말했다.

테슬라는 로보택시 상업 서비스를 위한 모든 준비를 완료했다. 웨이모·죽스와 달리 로보택시 가격 경쟁력을 높이기 위해 저렴한 카메라 센서가 FSD 눈 역할을 한다. 인공지능(AI) 기술로 도로와 주변 환경을 인지, 위험 상황을 판단하고 주행한다.

웨이모가 고가의 라이다 센서와 라이다 고정밀 지도를 기반으로 안전성을 강화한 것과 차이가 있다.

죽스 PBV 로보택시

김지웅 기자 jw0316@etnews.com