"이게 되네?" 대형트럭도 운전대서 손 놨다…더 똑똑해진 현대차 엑시언트

현대자동차 대형트럭 '더 뉴 엑시언트'. /사진제공=현대차

지난 17일 충남 천안의 현대자동차 글로벌러닝센터(GLC). 운전자가 대형 트럭 '더 뉴 엑시언트'의 차로유지보조'(LFA) 버튼을 누르자 차량은 차로 정중앙을 유지하며 주행을 시작했다. 스티어링 휠에서 손을 떼도 차선을 넘지 않고 좌우 폭을 정확히 맞췄다.

해당 기능을 시연한 피현우 현대차 상용전자제어시험팀 연구원은 "엑시언트의 경우 전폭 약 2.5m로 승용차(약 2m)보다 길어서 도로 폭을 거의 채운다"며 "도로교통법상 차폭이 3.5m인 걸 감안하면 좌우 각각 50㎝만 남긴 채 주행해야 하는 셈"이라고 설명했다.

현대차는 더 뉴엑시언트의 안전 사양을 대거 업그레이드했다. 하루 대부분 시간을 차 안에서 보내고 큰 차를 안전하게 운행해야 하는 대형트럭 운전자의 피로감을 고려했다. 더 뉴 엑시언트는 2019년 엑시언트 프로 이후 6년 만에 새롭게 선보이는 상품성 개선 모델이다.

사고 위험성을 크게 낮추기 위해 주력했다. 승용차에서 볼 수 있던 스마트크루즈컨트롤(SCC)가 탑재됐다. 전방 차량의 움직임에 따라 차간거리를 유지하며 자동으로 감·가속했다. 전방충돌방지보조(FCA)도 엑시언트에 처음 적용됐다. 보행자나 자전거가 차량 앞에 들이닥치면 차량이 이를 감지해 자동으로 감속·정지한다.

현대자동차 대형트럭 '더 뉴 엑시언트'. /사진제공=현대차

이 밖에도 저속 주행 시 사각지대의 장애물에 대한 충돌 위험을 경고하는 전방·후측방 근거리 충돌 경고, 차로 변경 시 후측방 차량을 감지하는 후측방 충돌 경고 등이 적용됐다. 부주의한 운전 패턴이 반복되면 운전자에 경고하는 알람 기능도 탑재됐다.

최건영 상용전자제어시험팀 책임은 "최대 40톤의 무게로 주행하는 대형트럭을 안전하게 제어하기 위해 현대차의 고난도 기술이 총동원됐다"며 "장시간, 야간 운전이 많은 상용차의 특성을 고려해 승용과 차별화된 ADAS 기능을 개발했다"고 말했다

편의사양도 개선됐다. 실내엔 기존 7인치 대비 커진 12.3인치 디지털 클러스터가 들어가 계기 정보 확인이 편리해졌다. 사이드미러는 현대차 전체 상용 라인업 최초로 디지털 방식으로 전환됐다. 광각 카메라로 사각지대를 최소화했고 카메라에 열선을 장착해 눈·비에도 습기가 차는 것을 방지할 수 있다.

현대자동차 대형트럭 '더 뉴 엑시언트'. /사진제공=현대차

세심함도 돋보였다. 콘솔 하단에 팝업 타입 컵홀더를 추가하고 베드룸 후면에 태블릿이나 휴대폰 등을 수납할 수 있는 수납 그물망을 추가해 공간 편의성을 높였다. '스마트 키'로 원격으로 시동을 걸고 창문을 여닫을 수 있다. 차량 전·후측의 에어 서스펜션 높낮이를 조절할 수도 있다.

송영준 하이테크인재육성팀 수석은 "운전석과 연결된 유선 리모콘은 선 길이에 한계가 있어 후측 서스펜션까지 갖고 가는 데 한계가 있다"며 "스마트키로 후측 상황을 직접 눈으로 보며 조절하는 게 가능해졌다"고 말했다.

부분변경 모델이지만 외관은 신차급 변화를 거쳤다. V 모양의 라디에이터 그릴과 수직의 크롬 가니시를 통해 한층 웅장하고 강인한 이미지를 구현했다.

조원상 국내상품마케팅 사업부장 상무는 "운송·건설 등 국가 기간 산업에 이바지하는 분들이 일과 휴식에 불편함이 없도록 안전과 편의에 신경을 썼다"며 "상당한 상품 개선이 이뤄진 만큼 고객들도 이를 체감하시길 바란다"고 말했다.

현대자동차 대형트럭 '더 뉴 엑시언트'. /사진제공=현대차

천안(충남)=강주헌 기자 zoo@mt.co.kr