합참 “진수 좌초 北구축함 지난 2일 세워져 배수작업 중”…침수돼 장기간 수리 필요

전문가 “침수로 엔진 등 장비 훼손됐다면 장기간 수리 필요”
이춘근 연구위원 “사고원인은 대형군함 특수성 고려 않고 가로진수때 화물선 진수방식 적용”

북한 함경북도 청진항 진수식 사고 후 위장막으로 덮인 북한 5000t급 구축함의 위성사진. 영국 싱크탱크 오픈소스센터 엑스 계정

지난달 21일 함경북도 청진항 진수식 도중 넘어져 좌초한 5000t급 북한 구축함이 세워진 것을 확인했다고 합동참모본부가 5일 밝혔다.

이성준 합참 공보실장은 이날 국방부 정례브리핑에서 관련 질문에 “청진항에 기울어져 있던 북한 함정이 세워진 것을 금주 초 확인했다”며 “추가 작업이 진행되고 있는 것으로 알고 있고, 그 함정이 물에 잠겼었기 때문에 아마도 물을 배출하는 작업을 할 것”이라고 밝혔다.

합참 관계자는 “북한 구축함은 지난 2일 세워졌고, 우리 군은 (대북 감시자산을 통해) 해당 사실을 당일 확인했다”며 “주로 크레인과 다른 선박을 동원해 세운 것으로 안다”고 설명했다.

앞서 미국 워싱턴DC에서 발간되는 북한 전문 매체 38노스도 지난 2일에 촬영된 상업 위성사진을 분석한 결과, 사고 발생 이래 처음으로 이 구축함이 똑바로 서 있는 모습이 관찰됐다고 3일(현지시간) 보도한 바 있다.

이 실장은 선박을 세우는데 풍선 추정 물체가 역할을 한 것으로 보인다는 38노선의 분석에 대해서는 크레인 등을 활용해 바로 세운 것이며, 풍선의 부력이 보조적 역할을 했다고 해도 미약한 수준이었을 것이라고 평가했다.

‘무조건 6월 복구 완결’을 주문한 북한 김정은 국무위원장의 지시가 이행될 것으로 보느냐는 질문에는 선체의 훼손 및 변형 여부에 따라 수리 내용 및 기간이 달라질 수 있고, 앞으로 이 함정을 활용하는 데도 영향을 줄 수 있다면서 “세부적인 것은 더 시간이 지나서 분석해야 한다”고 답했다.

한 조선업 전문가는 “선체 복원은 한 달이면 가능할 수도 있다”면서 “다만, 침수로 인해 장비가 훼손됐고, 특히 선미 침수로 엔진이 망가졌다면 장기간 수리가 필요하다”고 말했다.

이춘근 과학기술정책연구원 명예연구위원은 사고원인과 관련 “북한이 동급의 구축함을 남포와 청진에서 건조했으나 진수 방식에 차이가 있다. 최현함(북한식 표기 최현호)을 진수한 남포조선소에는 플로팅도크가 있어 문제가 없었으나 청진조선소는 횡진수(가로진수) 설비뿐으로 이 방법을 사용했다”며 “다만 화물선과 달리 이 방법을 구축함을 사용할 때는 새로운 문제점들이 많이 나타난다”고 밝혔다.

그는 “구축함의 함수와 중간, 함미의 하중과 선폭, 높이에 차이가 크고 세부 위치별 편차도 커서 이것들을 진수를 위한 수평이동 시의 하중과 마찰력, 속도로 환산하기 어렵다”며 “그러다 보니 하부의 이동 대차들을 유기적으로 조절해 앞뒤를 동시에 이동시키기 어렵다”고 설명했다.

이어 “고차원의 계산과 실험, 실제 데이터와 경험 등이 수반돼야 하는데 북한은 대형군함의 특수성을 고려하지 못하고, 오래 전에 수행한 화물선(1만4000t급), 유람선(9600t급 만경봉 92호) 진수 경험을 적용한 듯하다”며 “이번의 북한 보도에서 사고 원인으로 부주의, 무책임과 함께 ‘비과학적인 경험주의’를 거론한 것도 이 때문으로 보인다”고 분석했다.

정충신 기자