[타봤더니]질퍽, 풍덩, 휘청 다 견딘다...반드시 살아 돌아온다는 이 차[CarTalk]

[렉서스 LX 700h 시승기]
오프로드 주파 능력 앞세워
700mm 물 속도 거뜬히 건너더니
보디 온 프레임에도 "승차감 괜찮네"
가격 1억6587만~1억9457만 원

험로(오프로드) 주파 능력을 앞세우는 렉서스 '디 올 뉴 LX700h'. 바윗길도 거뜬하다. 렉서스코리아 제공

폭설은 하루 전 멈췄지만, 눈이 녹아 곳곳이 진흙탕이 된 강원 인제군 LX 오프로드 파크를 찾은 건 3월 20일. 험로(오프로드) 주파 능력을 앞세우는 렉서스 '디 올 뉴 LX700h'가 자신만만한 자태로 시승하러 간 기자를 기다리고 있었다. 대형 바위를 올라타고, 수심 700㎜의 강을 건널 수 있는 능력까지 품으며 이 정도 험난한 노면은 아무 문제가 안 된다는 표정으로.

축축해진 타이어로 바윗길 훌쩍

3월 20일 LX 700h 시승회 당시 모습. 전날까지 내린 눈이 녹아 바닥이 온통 진흙이다. 하지만 당당한 자태를 뽐내는 LX 700h . 렉서스코리아 제공

그래서 바로 테스트해봤다. 바위, 도강, 모굴, 통나무, 경사로, 진흙 등 오프로드 유형이 총망라된 체험 코스였다. 3.5리터 트윈 터보 하이브리드 시스템이 구현할 강력한 구동력을 시험해 볼 시간. 전날까지 궂은 날씨가 계속돼 행사장 곳곳은 질퍽한 진흙탕이었지만 오히려 LX700h의 오프로드 성능을 시험하기에는 최적의 환경이란 생각이 들었다. 탑승과 동시에 '로우 레인지(L4·저단 기어)' 기능을 설정했다. 노면의 환경이 수시로 바뀌는 험한 지형에서 구동력을 최대치로 끌어올리기 위해서였다.

성인 무릎 정도의 깊이(약 400~500㎜)의 개울을 망설임 없이 건넌다. 차량 뒷부분 바닥면(리어 플로어)에 담긴 하이브리드 메인 배터리 본체를 방수 처리해 가능한 일이었다. 깊은 수로 등에서 물이 들어오는 걸 방지하는 기술인데 최대 700mm 깊이의 물 속에서도 끄떡없다.

도강 후 축축해진 타이어로 바위길을 가뿐하게 올라선다. '크롤 컨트롤' 덕이다. 미끄러운 노면을 주행할 때 가속이나 브레이크 조작 없이 핸들(스티어링 휠) 조작만으로 극저속 주행이 가능하도록 한 기능이다.

통나무 구간도 쉽게 쉽게 간다. 사다리꼴 형태의 프레임 위에 차체를 조립하는 이른바 '보디 온 프레임(Body-on-Frame)'이 적용된 결과인데, 크고 무거운 짐을 싣는 화물차나 정통 오프로더 차량에 주로 쓰였다. 견고함을 앞세우는 만큼 자연스럽게 편안한 승차감을 기대하기 힘들다. 하지만 통나무 구간을 넘어온 순간 드는 생각은 '보디 온 프레임 맞아?' 승차감이 나쁘지 않다는 뜻이다.

대부분의 기능을 터치식이 아닌 물리 버튼을 통해 선택할 수 있다. 오프로드 주행에 특화된 차량인 만큼 오작동 방지를 위한 직관적 조작이 가능해야 한다는 판단이 작용됐다.

개울을 건너는 LX700h. 수심 700mm까지 거뜬하다. 렉서스코리아 제공

질리지 않는 렉서스... 가격은 1억 후반

이후 춘천의 한 카페까지 왕복 120㎞를 오가며 도로 위 성능을 체험해봤다. 전장 5,095㎜, 전폭 1,990㎜, 공차 중량 2.8톤의 육중한 몸집이 최대 464마력의 힘을 발휘한다. 풍절음 같은 소음이나 진동을 전혀 느낄 수 없다고 하면 거짓말이지만, 크게 거슬리는 정도는 아니다. 한눈에 봐도 고급 자재로 만든 티가 나는 시트백과 쿠션, 머리 받침대(헤드 레스트) 등이 제 몫을 해내기 때문일 것이다. '세미아닐린 가죽'을 사용했다고 한다.

시트 리클라이닝 각도는 최대 48도까지 젖혀진다. 다섯 가지 마사지 옵션도 제공된다. 없는 것보다 낫겠지만 몸의 긴장을 완전히 풀어줄 정도의 기능은 아니었다. 트렁크 용량은 204리터, 뒷좌석을 접으면 대형 골프백 4개 정도는 들어갈 크기다.

얌전하게 타는 차가 아닌 만큼 외관은 투박하다. 하지만 기본기에 충실한 렉서스의 이미지를 그대로 반영했다. 렉서스는 "품격 있는 세련미를 강조한 외관"이라고 자평한다. 화려하지 않아도 질리진 않을 것 같은데 호불호는 갈릴 수 있을 듯하다. 트림은 총 세 가지. VIP, 럭셔리, 오버트레일이다. 사전 계약된 200여 대 중 약 70%가 럭셔리 트림을 선택했다고 한다.

1996년 LX 탄생 29년 만에 국내 시장에 처음 출시된 모델인 만큼 렉서스 팬들의 관심이 높을 것 같다. 가격은 1억6,587만 원(5인승 오버트레일 기준)부터 1억9,457만 원(4인승 VIP 기준)까지. 트림에 따라 실제 구입 시 2억 원대로 진입한다고 봐야 한다. '어디든 갈 수 있고, 어디서든 돌아온다'는 게 LX700h가 강조하는 가치인데, 가격을 생각하면 반드시 돌아와야 한다.

춘천 인제= 조아름 기자 archo1206@hankookilbo.com

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