"남북9·10축 고속도로 조기 추진으로 산불 피해 극복"
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경북 북동부권 5개 시·군을 덮친 '대형산불' 피해 극복을 위해선 해당 지역의 오랜 숙원 SOC 사업인 남북9축·10축 고속도로의 조기 건설을 추진해야 한다는 목소리가 나온다.
국토교통부는 지난 2023년 해당 노선의 강원 구간(영월~양구, 136㎞)에 대해 사전타당성 조사에 착수한 상태로, 경북도는 오는 연말쯤 고시되는 제3차 고속도로 건설계획에 전 구간을 반영해줄 것을 요청하고 있다.
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산불 피해 지역 재도약 위한 기회로
청송·영양·영덕 등 낙후지 교통망 확충… 백두대간·동해안 연계 발전 기대
경북 북동부권 5개 시·군을 덮친 '대형산불' 피해 극복을 위해선 해당 지역의 오랜 숙원 SOC 사업인 남북9축·10축 고속도로의 조기 건설을 추진해야 한다는 목소리가 나온다. 해당 노선들은 수십 년 전에 계획이 수립됐으나, 그간 낮은 비용대비편익(B/C)으로 인해 제대로 추진되지 못하고 있다.
경상북도는 다음 달 3일 치러지는 제21대 대통령 선거의 지역 SOC 구축 공약으로 남북9축·10축 고속도로 건설을 각 정당에 건의한다고 7일 밝혔다.
경북도에 따르면 남북9축(영천~강원 양구, 309.5㎞) 구간은 1990년대부터 건설이 추진돼왔다. 제4차 국토종합계획 및 국가기간교통망계획(1999년) 등에 반영된 이후 경북·강원에서 수차례 건설을 요구했으나 사업이 표류 중이다. 백두대간을 관통하는 만큼 공사비만 14조8천여억원 수준인 데 반해, 노선 통과 지자체 모두 소멸위기 지역이어서 낮은 경제성이 발목을 잡고 있다.
전 구간을 신규로 건설해야 하는 남북 9축 고속도로와 달리, 남북 10축 고속도로(동해안 고속도로)는 단절 구간(영덕~강원 삼척, 117.9㎞)의 연결만 이뤄지면 가능하다. 현재 동해안 고속도로는 부산~포항(100.9㎞) 구간과 강원 삼척~속초(122.6㎞) 구간이 단절된 상태다. 포항~영덕(49.2㎞) 구간의 경우엔 영일만횡단대교 건설(18.1㎞)에 더해 나머지 구간(포항 흥해~영덕 강구 31.1㎞)은 올 연말 개통을 목표로 공사에 한창이다.
동해안 고속도로 전 구간 개통은 'U자형 국가도로망' 구축, 올 초 개통한 동해선 철도와의 시너지 효과, 통일 이후 유라시아 대륙 진출 발판 마련 등의 의미가 있다. 이에 더해, 산불 피해 이후 도가 추진하는 영덕 해안마을 관광지화 사업, 고래불 해수욕장 일대 호텔·리조트 유치에도 마중물 역할을 할 것으로 본다.
이재명 더불어민주당 대선 후보와 김문수 국민의 힘 대선 후보 모두 TK 출신인 데다, 무소속 한덕수 후보 또한 대통령 권한대행 시절 산불 피해를 입은 영덕 등을 찾아 조속한 복구 지원을 약속한 만큼 해당 노선 건설을 위해선 새 정부의 역할이 무엇보다 중요하다. 윤석열 전 대통령도 당선인 신분이던 2022년 3월 울진 산불 피해 현장을 찾아 중부내륙권 동서횡단철도(충남 서산~울진, 330㎞) 건설을 '통 크게' 약속한 바 있다. 이후 해당 노선은 예비타당성 조사 면제 특별법 발의 등 사업 추진이 이뤄지고 있는 상태다.
