"청량리역 어쩌나"… 첫삽도 못 뜬 GTX-C 노선에 B노선 피해도 불가피
삼성역 개통이 미뤄진 A노선처럼
B노선도 부분개통 전철 밟을 우려
국토부 "차질없는 운영 대책 마련"
수도권광역급행철도(GTX) C노선 착공 지연으로 수혜 단지들의 집값이 하락하는 가운데(중부일보 4월 17일자 10면 보도) 올해 중으로 C노선 착공이 이뤄지지 않으면 B노선 일부 구간에서도 피해가 불가피하다는 지적이 나온다.
GTX-B·C 노선의 환승역으로 계획된 청량리역이 C노선에서 담당하는 공사구역이기 때문이다. 만약 C노선 착공이 무기한 연기될 경우 현재 삼성역 개통이 미뤄진 A노선처럼 B노선 또한 부분개통으로 운영될 수 있다는 우려도 제기된다.
17일 중부일보 취재를 종합하면 GTX-B·C 노선은 현재 운행을 시작한 A노선과 달리 아직 첫삽조차 뜨지 못했다. 두 노선 모두 지난해 착공식을 열었지만 수익형민자사업(BTO) 특성상 사업자들이 자금조달에 어려움을 겪으며 착공이 미뤄지고 있다.
그나마 B노선의 경우 재정구간(용산~상봉 19.9㎞)과 민자구간(인천대입구~용산 39.9㎞, 상봉~마석 22.9㎞)으로 구분돼 재정구간은 이미 착공에 들어갔고, 민자구간 역시 사업자인 대우건설 컨소시엄이 지난달 말 착공계를 낸 것으로 알려진 만큼 이르면 내달부터 공사에 들어갈 것으로 전망된다.
문제는 C노선이다. C노선은 사업자인 현대건설 컨소시엄이 자금 조달에 어려움을 겪고 있다. 정부에 공사비 인상을 요구하고 있으나 이 또한 협상에 난항을 겪고 있는 것으로 알려졌다.
만약 C노선이 올해 말까지 착공에 들어가지 못하면 B노선 운영 계획에도 차질이 불가피한 상황이다. 앞서 정부는 지난 2020년 GTX-B·C노선이 동시에 지나는 청량리역에 수평환승시스템을 구축함으로써 GTX 효과를 극대화한다는 계획을 발표했다.
현재 청량리역 승강장 공사는 C노선에서 담당하고 있다. B노선 또한 재정구간에 청량리역이 포함돼 있으나, 노선을 뚫는 것일 뿐 승강장 공사는 담당하지 않는다. C노선 공사가 지연될 경우 B노선이 청량리역을 정차 없이 통과하거나 최악의 경우 A노선처럼 부분개통할 수 있다는 우려가 나오는 이유다.
국토교통부는 우선 C노선 착공 상황을 지켜보면서도, B노선이 차질없이 운영될 수 있도록 대책을 마련하겠다는 입장이다.
국토부 관계자는 "C노선이 아예 엎어질 가능성은 굉장히 낮기 때문에 올해 안으로만 C노선이 착공에 들어가면 크게 문제가 되지는 않는다"면서도 "B노선이 정상 운행할 수 있도록 B노선에서 청량리역 공사를 대신 담당하는 대책도 내부적으로 논의되고 있다"고 설명했다.
이어 "만약 B노선에서 청량리역 승강장 공사를 담당하게 될 경우 예산 관련 부분은 향후 기획재정부와 논의해야 할 것"이라고 덧붙였다.
이성관기자
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