BYD 전기차 ‘아토3’, 부실자료로 환경부서 퇴짜 맞아···최악땐 5~6월 보조금 최종 확정 전망

BYD코리아가 전기차 ‘아토3’ 보조금을 받기 위해 정부에 관련 자료를 제출했으나 내용이 부실해 ‘퇴짜’를 맞은 것으로 확인됐다.

중국 전기차업체인 BYD(비야디)는 국산 전기차보다 저렴한 2000만원대 중후반 가격으로 국내 전기차 시장을 공략한다는 포석이었다. 이를 위해서는 세제 혜택과 보조금 등을 받아야 한다. 그러나 BYD코리아 측의 주먹구구식 일 처리로 차량 인도 시기조차 결정하지 못하는 등 사전 계약자들이 피해를 보고 있다.

BYD코리아가 국내에 선보인 중국산 전기차 아토3. BYD코리아 제공

환경부 관계자는 9일 “해당 업체(BYD코리아)에서 전기차 국고 보조금 평가와 관련된 기초 자료를 내지 않고 있다가 지난달 28일 관련 자료를 제출했다”면서 “하지만 자료가 부실해 보완해서 내라고 지시했다”고 말했다. 이 관계자는 “(BYD코리아가 보조금을 산정하기 위한 자료 등을 제출하지 않았다는 지적이 이어지자) 환경부에 자료를 제출했다는 것을 강조하기 위해 부랴부랴 자료를 만들다 보니 내용이 부실해진 것 같다”고 덧붙였다.

아토3가 국산 전기차와 경쟁하기 위해서는 가격 경쟁력이 우위에 있어야 한다. 국산 전기차가 기술과 성능 등에서 상대적으로 앞선 것으로 평가받고 있기 때문이다.

현재 아토3의 국내 판매가는 기본 모델이 3150만원, 플러스 모델은 3350만원으로 책정돼 있다. 전 세계 출시 가격 가운데 가장 낮은 수준이다. 여기에 세제 혜택이 주어지고, 정부와 지자체 전기차 보조금까지 합하면 2000만원대 후반대에 구입할 수 있어 3000만원대 초중반대 가격인 기아 EV3 등과의 경쟁에서 유리해진다. 하지만 보조금과 세제 혜택 대상에 포함되려면 환경부의 전기차 보조금 지급 심사 기준을 통과해야 하고, 산업통상자원부가 고시하는 ‘환경친화적 자동차’에 등재돼야 한다.

특히 올해부터는 환경부의 전기차 보조금 지급 심사 기준이 강화돼 배터리 충전량 정보(SoC·State of Charge) 기능을 탑재한 전기차에만 보조금이 지급된다. SoC는 전기차 배터리 충전에 대한 정보를 외부 충전기에 전송해 배터리 화재를 예방하는 기능을 한다. 아토3에는 SOC 기능도 탑재되지 않았다.

BYD코리아는 환경부에 1년 이내에 소프트웨어 업데이트로 해당 기능을 탑재한다는 확약서를 제출한 것으로 알려졌다. 하지만 아토3가 관련 자료를 다시 제출하더라도 보조금 규모가 곧바로 확정되지는 않을 것으로 보인다.

환경부 관계자는 “아토3처럼 친환경 자동차로 등재되지 않은 차량에 보조금을 준다는 것은 이치에 맞지 않는다”면서 “일단 산업부에 등재 고시가 되고, 그런 것까지 확인한 뒤에야 보조금 규모 등이 정해질 수 있을 것”이라고 말했다.

산업부의 ‘친환경차’ 목록에 등재되려면 한국에너지공단에서 실시하는 ‘연비(전비)’ 테스트를 거쳐야 한다. 해당 테스트는 25도 기온에서 차량 주행 테스트를 해 산출한 연비에 0.7을 곱해 구한다.

아토3의 경우 중·대형 승용자동차로 분류돼 연비(에너지소비효율)가 3.7km/kWh 이상 돼야 환경친화적 자동차 요건을 충족시킬 수 있다. 아토3는 현재 관련 테스트를 마친 것으로 알려졌다. 이후 약 2주 가량 걸리는 데이터 분석이 끝나면 최종 연비가 확정될 것으로 보인다.

에너지공단 관계자는 “중국산 전기버스가 이미 들어와 있지만 아토3는 국내에 처음 출시되는 중국산 전기 승용차여서 연비 검증을 (충분히) 해보려 한다”면서 “연비 분석에 시간이 많이 걸릴 경우 산업부에는 4월 이후에나 최종 검증 결과가 전달될 수도 있다”고 말했다.

BYD코리아는 당초 아토3를 지난달 중순부터 인도할 것이라고 사전 계약자들에게 밝혀왔다. 하지만 친환경차 등재가 4월 중순으로 미뤄진 데다 지자체 보조금은 지자체가 결정하고 있어 아토3 최종 보조금은 5월 이후에나 확정될 수 있다는 관측도 나온다.

아토3 계약자들은 차량 출고 지연에 따른 불편을 호소하고 있다. 일부 전기차 동호회 등에는 보조금이 확정되지 않은 것에 대한 불만이나 불안감을 적은 글들이 수시로 올라오고 있다. 특히 지역에 따라 지자체 보조금 예산이 소진된 곳도 있어 불안함을 토로하고 있다.

한 전기차 동호회 회원은 “보조금이 없어지면 가격이 더 올라갈 수 있어 걱정”이라며 “처음부터 인증과 보조금 문제를 해결했어야 하는데 성급하게 (한국 시장에) 진출해 소비자들만 피해를 보는 것 같아 아쉽다”고 말했다. 또 다른 회원은 “보조금이 얼마가 될지 알 수 없으니 답답하다”면서 빠른 출고를 희망했다.

출고가 지연되자 최근 BYD코리아는 “고객이 겪는 불편에 대해 안타깝게 생각한다”며 사전 계약 고객을 대상으로 30만원의 충전 크레딧을 제공한다고 밝힌 바 있다.

아토3는 사이버 보안 우려라는 암초까지 더해진 상태다.

개인정보보호위원회는 지난 7일 국내에 진출한 BYD 개인정보 이슈가 제기됨에 따라 BYD를 포함한 스마트자동차 분야에 대한 실태 점검을 조속히 진행할 계획이라고 밝혔다. 현재 생산되는 BYD 전기차는 대부분 2단계 수준의 자율주행 시스템을 장착하고 무선통신망과 연결돼 있어 고객이 입력한 정보를 빼낼 수 있는 것으로 알려졌다.

BYD코리아는 “개인정보 처리방침과 이용자 매뉴얼 등의 개선작업에 이미 착수했으며, 국내에서 제품 출시 전까지 개인정보 보호법을 충실히 반영할 계획”임을 개인정보호위원회에 알린 것으로 전해졌다.

김준 선임기자 jun@kyunghyang.com